かーくん＠のブログ一覧

　本日中山サーキットへ行きました。

S2000とスイスポです。
S2000は、前回タイヤＲ１ＲだったのをＺ１☆に、かつフロントブレーキパットをプロμLEVELMAX500へ換えて参戦です。
　　僕は、ﾌﾛﾝﾄタイヤをｷｬﾝﾊﾞｰボルトで２度つけて初のアタックです。

３連休だったためか参加車両がおおく（３０台）なかなかアタックが出来ません。

結果は今までﾍﾞｽﾄ１１秒５４⇒１１秒４１と若干タイムアップ。
　しかも途中２台抜いて、クリアラップでなくて更新することが出来ました。
　寒くなってクリアラップで１０秒台が見えてきました。
４枠あったのですが、またまたブレーキがなくなり３枠走行で帰ってきました。
　ｷｬﾝﾊﾞｰ２度つけてもまだ左前タイヤは厳しいようだなー。（前のようにブロックが飛ぶようなことはないです。）１枠ごとにタイヤローテーションして走りました。

　S2000は,Ｒ１ＲからZ1☆なのでやはりタイムダウンです。
今までﾍﾞｽﾄ１１秒０⇒今日は１２秒０２でした。
　ちょうど１秒ダウン。　しかもブレーキパッドを初期制動が強いのに変えたため
減速させすぎているようです。

　いつもの癖で今までと同じ場所でブレーキ踏むから後半 余るそうです。　今回のパッドはメタル系で初期が強いから多分タイム下がりますよっと前もって言っていたのが理解してもらえました。
　慣れればブレーキも詰めることが出来、タイムを上がるかな！。
ブレーキはフェードせず。良かったみたい。（ﾋﾟｯﾄｲﾝ後、若干煙が出ていたが･･･）
　
　３０年くらい前の旧車も走ってました。Sタイヤ履いて、軽いから直線も速くてビックリでした。　よくボディーもつなー。。　

　中山サーキット
左前のタイヤの負担がメチャ大です。

走るたびに、タイヤが剥離していたが、Ｍｙスイフト　キャンバー２度チョイつけてきたので、比較的きれいに削れてました。

　今回ＧＲＢインプの左前タイヤ（写真）が犠牲になりました。
純正のしなやかな足でも、ダメみたい。　やっぱバンクの付いたｷﾞｬﾗﾘｰｺｰﾅｰでのタイヤへの負担は半端ないです。
　
　話し変わってＧＤＢインプレッサを運転させてもらいました。
久々のインプ･･･　３００Ｐｓを思いっきり堪能しました。
　スイフトから乗り換えるとﾌﾞﾚｰｷが全然止まらずヒヤリとしましたが、加速にはﾋﾞｯｸﾘ！
　　足がノーマルだったんでコーナーはアンダー気味でしたが、コントロールしやすかったです。

　ＲＸ－８の助手席にも乗り、インプレッション中。
突っ込みすぎてリアが流れる･･･かな？ってときにククク！！とリア側のみブレーキがかかりまったくリアが流れず。これがスピン防止の電子制御か？
初体験でした。　これってすごいなー。。タイムを狙うならＯＦＦしたほうが良いと思うが雨が降ったらこれは便利です。

　またみんな中山来たいと言ってたので、月末あたりにもう一度行こうかな。。

　昼から仲間6台で中山サーキットへ行きました。

涼しくなってきた･･･　と思いきや。33度　メチャ暑い。

ＧＲＢインプ、ＧＤＢインプ
Ｓ２０００、ＲＸ－８、インテグラＤＣ５、スイフト
6台です。

ＧＤＢとＲＸ－８、インテは中山初走行です。

備北サーキットに続き、インテとＲＸ８のタイム争いが面白い。

ＲＸ－８君には、ライン取りを教え（立ち上がり重視）、ＤＣ５に負けないようにアドバイス。
　
結果は。ＲＸ８は１５秒３。
　　　　インテは１６秒３。

　やはり備北で練習していた為、高速コーナー域やハイスピードからの突っ込みが苦手のようです。
　必要以上に減速してます。
これはもう経験つんで慣れるしかないですね。

　参考にＳ２０００は１１秒０。　ＧＲＢインプは１０秒８でした。

僕は、時間がなくアタックできず。参考１１秒８（ｽｲﾌﾄ）ですた。
１台のラップタイマーでは足りないなー。
もう一台割り勘で買おうかな。。　値段調べないと･･･。。

写真は、走行後の左前タイヤ。　ボロボロです。
今回のﾍﾞｽﾄ11秒54は、全開走行前の練習中でのタイムで。

実はアタックした時は、タイヤボロボロで11秒67が最高でした。

失敗です･･･。　いろんな人を助手席に乗せてワイワイしてるうちに気ずかず。

タイヤの溝の残りを考え初めのうちにアタック
していれば１０秒台も･･･と次回の楽しみがまた増えました。
RE11かZ1☆で更なるタイムアップを狙います。

これから検証です。
以前LSDとﾌｧｲﾅﾙを変えた場合の予想を書いてましたが結果です。

予想

　※中山サーキット
1速はもともと使わないし。奥のヘアピン手前で現在ちょうど3速吹け切り位なのでもしかしてＬＳＤと相まって4速に一瞬入れる必要あり？　微妙で多少ロスかも。
ギャラリーコーナー抜けての、のぼり坂3速での加速はメリット大。

検証
LSDはイニシャルかけてないからか、進入はまったく違和感なし。出口はガンガンアクセル踏めます。
（効きは十分）

1ｺｰﾅｰ出口からﾌﾐｯﾊﾟで2ｺｰﾅｰ（ｷﾞｬﾗﾘ前）前で一瞬3速ﾚﾌﾞ当たり（え！ここでﾚﾌﾞにあたるの！ﾋﾞｯｸﾘです。）ｷﾞｬﾗﾘｰｺｰﾅｰはﾒﾘｯﾄなしだが3速に上げてから加速が良い。
上って高速コーナーは？変わらないが（LSDに頼って出口ﾌﾐｯﾊﾟ）。

次の軽い左ｺｰﾅｰ（ﾍｱﾋﾟﾝ手前）前で4速に入ります。ｽﾋﾟｰﾄﾞメチャ上がってる。。

ﾍｱﾋﾟﾝ立ち上がりも楽でS字前で2速から3速へUP（これだけがロス）です。
また2速に落としS字を抜けて中速左コーナーもガンガンアクセル踏めて最終前でなんと！！！
4速です（え！ここも4速に入るん！！）。

予想と違い中山でも全然速い。一瞬ﾚﾌﾞに当たると思っていたﾍｱﾋﾟﾝ前がラクラク4速。これはﾌｧｲﾅﾙとLSDの相乗効果です。
　ﾀｶﾀならもっと恩恵を受けそう。67秒台狙えないかなー。。。
　　

　S2000のﾀｲﾔR1RチェックとMyスイスポのLSD,ﾌｧｲﾅﾙのチェックに中山に行きました。

みんから知り合いのちゅん太さんスイフト（1.3L）も来られるみたいで楽しみにしてました。
（ｽﾄｰﾘｱ君も急遽参加）

　ちゅん太さんとは、助手席に乗りあって違いをチェック。初中山みたいでしたが最終的に走り始めより2秒くらいタイムが上がったのでは？。

かーくんスイスポの立ち上がり加速とブレーキングの違いにスイスポに対抗するのは難しいと言ってました。（僕と違い丁寧な運転でした。）

　Myスイフト結果ですが　1分11秒54です。前回寒い時期で12秒23　約0.7秒UP
LSD効果ありありです。　出口スピードが違います。
（詳細は、こんど書きます）

　S2000は、11秒75でした。これも2.5秒位Upしてます。R1Rメチャすごです。


ちゅん太さんを助手席に乗せかーくん運転でS2000の試乗もしました。
たのしーい！！！

　ストーリア君、Sタイヤはいて17秒ちょい。　練習あるのみです。。