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ビホクサーキット
噂では火曜日と金曜日はAコースとBコースをつなげて走れるみたいです。
しかも料金6000円

AやBコースのだいたいのターゲットタイムは分かるけどAB繋げた時のタイムって基準がないなぁ。

軽カー耐久がたしか繋げて走ってるだろうから、何秒位かしりたいなぁ。

パソコン整理してたら見つけた。

だいぶ前ビホク走ったときの映像

インナーブレースバー溶接して、コーナー限界が上がってドリフトがやり難くなったときの映像です。

ビホクの２ヘアピンから最終コーナーまでですけど。

補強するまでは、振りっかえしで最終コーナーまで繋げれたんだけど、補強したら車が滑りません！

　コーナー速くなるのは良いけど、楽しくないなーと思ってた頃の映像です。

補強のおかげて備北Ｂコース０．８秒タイムアップしてます。
（５０秒きった）

見難いですがどうぞ！。
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　タイヤの音とか、車の滑り方で限界が高いのが判ると思います。
そういえば、スペーサーも入れてた時です。（今は外してる）

　ちなみにお遊び走行中です。
タイムアタック中にこんなラフな操作はしませんよ。。

　昨日の備北サーキットの続きです。

全車のタイム
①ZC31Sｽｲﾌﾄ　４９秒６７
②GRBｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　４９秒７８
③DC5ｲﾝﾃｸﾞﾗ　５０秒１４
④DB8ｲﾝﾃｸﾞﾗ　５０秒４１
⑤RX-8　５０秒８５

②GRBｲﾝﾌﾟ：走り初めは、久々の走行で戸惑ってましたが、僕のｽｲﾌﾄの助手席に乗ったとき、まだ自分の思っていた限界より突っ込めるんだと気ずいたらしく、その後の走行で、一気にﾀｲﾑｱｯﾌﾟ！　
（ﾀｲﾑｱｯﾌﾟにいきずまったら人の助手席に乗るのも良いみたいですね）
　しかも前回RE050の純正タイヤからAD07ネオバに変わっていたので、順当なタイムアップ（0.6秒UP）です。
　※車重とﾊﾟﾜｰで、早くもタイヤがとろけてます。ブレーキパッドも次回サーキットまでもつか？な感じでした。

③DC5ｲﾝﾃ：ｵｰﾘﾝｽﾞ投入後、初走行
車高も下がりかつリア下がり気味なので、コーナーは安定しているが、低速ｺｰﾅｰメインのﾋﾞﾎｸは少し厳しそう！　1速使うのでﾄﾗｸｼｮﾝ的にもどうかなーと心配してましたが、最終的に0.01秒ﾍﾞｽﾄ更新！
※前回真冬時：CE28（Z1☆のF225ｻｲｽﾞ）今回純正ﾎｲｰﾙの（旧ﾈｵﾊﾞ215）
ﾀｲﾔの性能もﾀﾞｳﾝしてるのに､真冬のタイムを更新してます。
　外から見てると一番ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ的な動きをしてカッコよかった！

④DB8ｲﾝﾃ：一番ﾋﾞﾎｸを走りこんでいて、前回と仕様が変わっていないので、真冬のタイムの0.4秒落ち･･･。運転させてもらったが、チョイフロントの限界が低いなー･･･。ｱﾗｲﾒﾝﾄ？ﾌﾞｯｼｭ？　ポテンシャル的に1番期待できる車なので気になります。

⑤RX-8：今回0.4秒ﾀﾞｳﾝ。　前回のｵｰﾘﾝｽﾞの車高を少し上げてきてます。　
　足を硬くするとリアが出るし･･･軟くするとVSCｶｯﾄしてても各ｺｰﾅｰ進入で作動するようです。（全ｶｯﾄは、していない）
　横に乗ると1番ｺｰﾅｰ安定してるし、足も良い感じ･･･。１ヶ所１コーナーだけが極端に遅い感じです。１～３コーナーまで上手くいけば５０秒フラットで一気に３番手くらいに上がりそうなのに！（本人も1ｺｰﾅｰ減速しすぎ気づいてるが、なかなか上手くいかない）

その他　D1車両がテストで走りに来てました。　D1車両が走り出すとみんな走るのを辞めてギャラリーしてました。
　D1マシンって動きがクイックです。タイムアタックしても速いんでないのかな？

　５台でビホクに行ってきました。

　僕が行った時には、すでにみんな走行中！
よーしMyスイフトもっと３周走行してピットイン･･･。

　今日なんか備北路面グリップ良くない？･･･。
　（F：AD08　R：Z1☆装着）
みんな･･･？、そんなこと無いよ、いつもと同じ･･･。

そりゃーAD08ネオバやからヤローっと突っ込まれ、そうかなーと感じつつ真剣にアタック！
（管理人にもﾋﾞﾎｸに付いた早々に突っ込まれた）
　５０秒０１（真冬のﾍﾞｽﾄ49.86）
結構いい感じ。

他のメンバーは、過去ﾍﾞｽﾄの0.5秒落ち位で走行してます。

　２～３時間走行後、ガソリンも減り、軽くなりショックの減衰も柔らかめの１２にセット。
　マキシマムアタック！！！
でましたー！　４９秒６７　
　路面も暖かいのに０．２ＵＰです。　やっぱネオバのおかげです。

　タカタでタイムダウンですが、今回ビホクではタイムアップ！しかも走りやすかった！
　今回速かった所は、1ｺｰﾅｰ出口から1個目のﾍｱﾋﾟﾝまでと最終ｺｰﾅｰです。
両方とも、加速しながら曲がるｺｰﾅｰ！
　AD08の良い所は、横ｸﾞﾘｯﾌﾟが良いので加速しながらでも横Ｇを加えれるとこかな。
（縦ｸﾞﾘｯﾌﾟもよいんだが、他と比較して）

　タカタは、直線－ﾍｱﾋﾟﾝで、前後グリップがメインのコースで唯一の横グリップを使う新ｺｰｽ入口は、リアがZ1☆だったので攻めれず、気温上昇分タイムダウンって感じかな？。
　
　新ネオバ高いし、一番良く行く中山での相性がどうなのかなー。
ここでタイムが上がれば、次もネオバかな！
　
（ﾈｵﾊﾞを褒めてますが、ｸﾞﾘｯﾌﾟだけなら絶対R1Rが上です。あとﾈｵﾊﾞ溝が減るのが早いです。困りもんです･･･）
　

　

　ＤＢ８が１台でビホクへ走りに行きました。

結果は：４９秒９２！　ｸｽｺｾﾞﾛ2入れて初

前回　純正形状ｽﾄﾘｰﾄｼｮｯｸで５０秒２だったので０．３秒ＵＰです。

ビホク位のコースなら０．５秒ＵＰくらいかなーと思っていたのでまあまあな感じですが･･･（僕の49.86抜かれなくて良かった）

　５段調整で硬いほう３４５を使うと跳ねるそうです。

確かにインプ時代　ゼロ２付けていて中山で跳ねまくっていたがインテグラでも同じなんだなー。車高調のメリットよりデメリットが出た感じかな？

　車高とラインを詰めてもう少し踏ん張ってロールするようにしたらよいんだろうな。

　この前、Ｓタイヤ履いたインテＤＣ２が４８秒５位だったんでなかなか健闘しているタイムなのかな！

　地区戦トップクラスは、何秒くらいなんだろう？？気になる。