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2010年９月２６日
初めて走ったセントラルデータ保存用

気温２５度
１分３9秒４（Ｓタイヤ）

レース中のタイム表です。
http://labs.dp3.jp/attach/21677/central,B420x4CA30F85.134420.0.pdf



ラジアルでは
１分４０秒０

最高速157Ｋｍです。

　中山サーキット
スイフトスポーツ
フロントタイヤ　フェデラル５９５RSR　２０５／４５／１６　
リアＲ１Ｒ　１９５／５５／１５

同じサーキット
同じドライバー
ABSは作動させず

ブレーキパッドによる減速Gの違いです。
（ラップタイムは、同じようなタイムです）

プロジェクトμ　HC+の場合
効き過ぎでコントロールが難しかったです。　ですがすごく止まります。

平均MAXG　１．１G程度

アクレ７００Ｃ
コントロール性が高いですが、減速Gは低いなぁーと思っていらグラフにも出てます。

平均MAXG　０．９Ｇ程度
岡国なら700Cではお話にならないだろうなぁー。

　やっぱカーボン系のブレーキでの高速からの減速は、ちゃいますねぇー。

　ちなみに700Cでもっと踏み込めば同じくらいのGが出せるんではと思われるかも知れないですが、これ以上踏むとABSが作動します。
　高速からの減速で不満の多い方は１度カーボン系を試してみると良いですよ。

僕も初めて使ったときは、あまりの減速にビックリしました。

　欠点は温度によって減速Ｇが変化するところです。慣れないと（たとえば雨の時）効かないってあせる時があります。

参考に！

　中山サーキットロガーデータを解析しました。

１０年７月１９日気温３３度

１分１０秒７７






車速データ


ギャラリーコーナーには122ＫＭで突っ込んで７６ＫＭまで落ち込んで曲がってます。
奥のヘアピンは、元さんラインをまねたので意外と車速は落ちてなく60Ｋｍも出てます。

今回の最高速は最終コーナー前で１２６．８Ｋｍでした。
　
今回ＧＰＳで比較したのがギャラリーコーナー２速と３速どちらが速く走れるか！

区間タイムで比較
Ａ ：２速－３速での走行５回
Ｂ ：３速のまま突っ込んで走るのを５回

ベスト３
Ａの場合　　　　Ｂの場合
①１３秒８１９　①１３秒８６４
②１３秒８６６　②１３秒９２１
③１３秒８６９　③１４秒０８８

結論：２速のほうが安定して速い。　
やっぱ4-1タイプの高回転型エキマニで中速が少し落ちたようです。
Ｂ走行はうまく行けば速いですが、３速で車速を殺さず走るのはかなり怖いです。
次はタイヤＶ７００にして、車高ももう少し落して３速でなめるように走らせたいなぁー。

次は横Ｇです。


やっぱフェデラル５９５の１６インチ＋リアＲ１Ｒのグリップは凄いです。
路面の悪い中山で１．４Ｇ～１．５Ｇの横Ｇが出てます。

高速コーナーへの字が１．３５Ｇ程度・・・まだまだ車速あげれそうだぁー。。

今年の冬のアタックが楽しみです。。

GPSロガー
スパ西浦保存用

セクション（区間タイム）も出るので比較用に保存。


仮想ベストは３秒７でした。

http://labs.dp3.jp/attach/12965/snmp,B420x4C2F0508.141029.8.pdf

フォトメイト887を使ったロガーですが、ひさびさに
ホームページを見ると新しいソフトが出てます。
http://dp3.jp/dp3/

走行データを登録するだけで、走りを解析してくれます。


タカタサーキットでーたを登録してみると
1'06.118 ( 仮想ベスト 1'05.534)
http://labs.dp3.jp/attach/12933/tstakata,B420x4C2E1739.142503.6.pdf

すごく簡単にデータ解析してくれます。

凄すぎます。