かーくん＠のブログ一覧

　5年7万キロを超えて

経たってきたエンジンマウントを交換しました！



今回換えたのがモンスタースポーツのエンジンマウント２個


選ぶにあたって

ミッションマウントも換えるべきか、あとスズスポ製（硬度５５）にするかモンスター（硬度６５）にするか
などいろいろ悩みましたが。


いろんな方のブログを見ると、モンスター製でも振動がそれほど多くないって書いてるし、あと一番室内側に近いミッションマウントが一番振動を拾うみたいなので。

ミッションマウントは交換せず、モンスターのエンジンマウントのみ換えました(^。^)y-.。o○


換えた印象は！

ほとんど振動しない（＾－＾）。　ちょっとハンドルが震えてる？？って言う感じ。
ミッションマウント換えずに正解かも！　

嫁にも気づかれないし。

（外したマウントみたら意外ときれい！　ちぎれていないし！耐久性良いなぁー）

いままでアクセルの踏み返しで、ブルルって揺れていたエンジンもしっかりアクセルに付いてきます。

よっしゃ-これはトラクション上がるぞーと期待できます。



サーキットでインプレせねば・・・(^。^)y-.。o○

岡国、タカタ、鈴鹿サーキットでは、左足ブレーキを使うと

走りやすいとこがあるんだけど、ブレーキペダルが小さく

よく空振りするんで、加工しちゃいました(^。^)y-.。o○



タカタで、新コース側へ突っ込む時、3速のまま左足ブレーキで姿勢をコントロール・・・
ありゃブレーキとクラッチの間にスコンって失敗(>_<)。
そのままフロントが流れてアンダー・・・。


岡国や、鈴鹿もおんなじ感じで良く失敗してました。


ペダルカバーも考えたけど、昔付けてた時、走行中に外れて危なかったし・・・。


こうなりゃ加工だー(^O^)／




ブレーキペダルに３ｍｍ厚の縞鋼板を溶接！


中山サーキットで、確認したけど、踏みやすい。　
ペダル板も丸くアールを取ってるし、高さもアクセルペダルに合わせているんでGOODです。

ふ！ふ！ふ

これで岡国　TMレコード更新したる(*^^)v

　約1か月前に、ミッションオイルを交換してました！

なんと初使用のニューテックＮＣ－７０


良い噂は聞いてましたので、探してたんですが、なかなか置いているとこがなくて使う機会がなかったです。


先週、中山サーキットも走って、劣化具合もどうかなぁーと気にしていたんですが。


町乗り1000ｋｍ以上　サーキットも走ってみて・・・

・・・これ良いです！(^。^)y-.。o○　すばらしい。

中山走ったあとでもフィーリング変化なしです！

以前使ったレスポは、劣化が激しくもう使わないなぁーと思ってて、その前に使ってたクスコのミッションオイルは、音もでず町乗りフィーリングも良いのですが、サーキット1回走ると、劣化が感じられます。
2回走った後では、デフプレートがカキンカキン滑り/引っかかり/滑り/引っかかりがハンドルを通して伝わります。　町乗りでも音も激しく出たし。


オメガも使ったことあるが、なんか今のとこニューテックが良い感じ・・・。
と言う事で、使ったことない方結構おすすめよー　（＾－＾）

もう一回サーキット走って、フィーリング変化がないか試したいなぁー。。

新型スイフトスポーツも
だんだん詳細が判ってきました！

車重は？だけど・・(?_?)




３ドアってかっこ良いなぁー。。

タコメーター両面テープで
あっちゃつけこっちゃ付けで
迷いましたが、結局ここ！


Revランプは、テストでつけた状態です。

今のとこ
7000rpmでグリーン
7400rpmでレッド
で設定

早くサーキットで試したいなぁ(*^^*)

タコメーターで配線触りまくってたら、CDデッキの電源が入らなくなった(>_<) ショックです！