かーくん＠のブログ一覧

　TMのミノルさんとトライフォースの店長との会話で、ショックなことが・・・。

スイフトってカムだけ変えてもゼンゼンパワーでないよね。
（ミノル氏）

そーなんすよね。（トライフォース）

まじですか！
いろいろ会話しましたが、カム交換を夢見ている僕としてはショックでした。

カムを入れて一気にパワーアップだー想像してたのに。


ピストン入れて圧縮上げてやっとパワーが付いてくるって言われても・・・
費用が！

やっぱスイフトを極めているショップの方の意見は参考になります。

ついに発表されました！

NEWスイフト

今年の秋からヨーロッパで発売開始です。

やっぱ現行が売れているからキープコンセプトですね。

スイスポは、一緒にでるのかな？

ボディーサイズは少し大きくなるようです。

日本発売はいつだろう。

　ハーフウエイが戸田レーシングのフルチューンキットを組み込んだエンジンを発売しました。

７８万円
何馬力出てるか？ですが、
いつの日か岡国でMyスイフトをストレートで抜いていくスイフトが出現しそう！

SCやターボに５０万かけるなら、このエンジンもありだなぁー・・・。

けど強物の1.9Lのターボとか出てきそう・・・。。

　毎週頑張ってますが、鉄粉が落ちません。

粘土も新品買ってきたし、最終手段のコンパウンドも投入です！



白色用買ったけど、良く考えたらMyスイフトホワイトメタリック系だった、
傷つかないようにしないとなぁー。

体力勝負です。。

前回ブログの続きで、エアロパーツで冷却を考えると、エンジンルームの空気を抜くことが大事です。

次にダウンフォースを得るためには、手っ取り早いのがウイングなどで押さえつける方法！
または、車の浮き上がりを減らす方法です。

昔のっていたＧＣ８で岡国のバックストレートを走ると車が浮いてきます。ふらふらするし、かつボンネットが浮き上がりそうでした。

結局エンジンルームがパラシュートじゃないけど空気の抜けがなく車を持ち上げているんだと思います。　
レーシングカーの床面フラット化は、下を通る空気が乱れて車を持ち上げるのを防ぐためでは？。

ということで、このボンネットがほしいです。

バリスのボンネット！

スイフトでもインプのようなボンネットから空気を取り込むタイプもありますが、これは低速コースで吸気温度を下げるのには良いかもです。
高速コースだと、さらに車を持ち上げる方向に働きそう！

リアバンパーも空気だまりがあるので、エア抜きのあるＴＭのが良さそうだなぁー。


買えないけど、いろいろ妄想してしまいます。