かーくん＠のブログ一覧

　結局スズキスポーツRHB３１タービンに交換しました。
とりあえず慣らしのためﾌﾞｰｽﾄはかけずに走ってます。
　また昨日、ジェームスでエンジンフラッシングを行いオイルも一番よい
のに交換してます。
　これでブローしないはず。
　慣らしが終わったら中山サーキットでもいこうかな。

　先週のビホク走行のあとからマフラーからの白煙が止まりません。
酷くなっている感じ。
　間違いなくタービンだろうってことでショップにてリビルトタービンを
探してもらうことにしました。
　カプチーノ用でなく。ワークス用でパワーアップを狙おうかと。

　昨日Telがあり良いのが見つかったってことで今日見に行きました。
なんと！！　ススキスポーツRHB３１（１００psｷｯﾄ）用のタービン
中古がありました。
　ヤッターこれください。
　交換が決定しました。
　問題は、コンピューターはスズスポＮ１でインジェクション等ノーマルで
問題なくRHB31の性能が発揮できるかです。
　ﾌﾞｰｽﾄをあまり掛けれないのかな？
　プラグも６番だし。。　こまった。

中山サーキット走行後、キーキーブレーキが鳴り出しました。
　純正ブレーキ約１年半でなくなりました。

　ここで何に買えようかと悩んだ結果。　結局純正パッドに交換しました。
理由は
①今までも全然フェードしなかった。
②ﾌﾛﾝﾄのみ交換だったので、前後バランスが心配だった。
③値段を考えると。
④すぐ手に入る。

以上で決めました。

　スイフトもまだ大丈夫でと思うけど、今購入候補は
　１.コントロール制重視
　２.初期制動が弱いタイプ（今でも効き過ぎ）
　３・カーボン系以外（温度によって効きが変わるのがイヤ）
上記を考慮すると
　①エンドレス　ＴｙｐｅＲ　（ｺﾝﾄﾛｰﾙ重視ｻｰｷｯﾄ用）
　②Ｍ－ＳＰＯＲＴ　（ダストの少ない効きの弱い）
　③プロジェクトμ　ＴｙｐｅＮＲ（ﾗｲﾄｳｴｲﾄ用）
　④ＣＯＭＰ－Ｂ　ラリー（ﾀﾞｰﾄ、ﾗﾘｰ競技ﾊﾟｯﾄﾞ）
ちなみにフロントのみ交換です。

　今のところこんなところかなー。
いいの知っている方、教えてね。
　インプレッサのときＣＯＭＰ－Ｂ使っていて扱いやすかった。
しかしフェードしやすかった。
　スイフトは軽いから大丈夫だろうなー。。

ビホクや中山サーキットを走る時、暑いのでオープンで
走りたいしなー。だけど転倒を考えると。

　軽自動車は、たまに転倒するのを見るので、縁石を
ふんで攻めると怖いしなー。
（いままで2回転倒を見たことある）
　悩んでいたがついにクスコ４Pロールバーを注文した。
溶接止めでしっかり固定。　
　まさかにそなえて･･･　これでもっとせめて走れます。