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先日岡山国際で
８６レース関係者に聞いたんですが

サーキットのタイムに関して

僕らタイムアタッカーは、寒ければ寒いほど
タイム出るんで、今の時期に結構まとめて走ってる
という話をしてたんですが・・・。



この寒い時期よりもう少し暖かく
なってからのレース開催中の期間の方が
路面がよくてタイムが出るよって聞きました。


そのあとMyスイフトの前輪タイヤ
RE11A4.0タイヤを見て、・・・
まだ発熱が足りないね
レース中はもっとベットリ溶けてグリップも上がるよ。

あと一番違うのが、路面

レース期間になるとラバーグリップがのって、日に日にタイムが上がるよと
聞きました。

ラバーグリップ？？(>_<)

F1では聞いたことがあったが
箱レースでも、違うのか・・・？。

そう考えると、4月頃のGTレースの次の日当たりに走れば、一気にタイムが伸びるのかなぁーとか想像してしましました(^_^;)

ラバーグリップで、どのくらいタイムが上がるんでしょうか？？

やっぱ
排気量の少ない＋ターボ

迫力ないなぁー。。

昔の1000ps時代のころが迫力あったよ(>_<)



フェラーリで2013と2014年で比較

めっさ遅くなってる(>_<)



これだとGTマシンの方が迫力ありそう。。

ル・マンでZEOD RCで搭載するエンジン

めちゃ軽い(^O^)

単体で40kg
これで400psかぁー。。
補機関係の重量は除いてだろうけど


普通1600ccクラスで１００kg位ないかなぁー。
軽いと言われるSR20が１００kg弱！

F1エンジン2400cc　V8が95kg位みたい。。

昔３.５LV12時代で130kg位だったはず、その時1.6L　VTECが130kg位あって
F1エンジンは、シビックのエンジンと変わらない車重だぁみたいなこと言ってたような。。


エンジンが重量が５０kg切ってくるとFR、MRとかの影響がなくなってきて
６０kgドライバーが右側に乗るので、エンジンを左よりに搭載して
バランスをとるみたいなことになるのかなぁー。。

1.5Lで400psは、スイフトターボのスイタ君1.6Lで380psとか出せてるから驚かないけど
40kgって衝撃的軽さです(>_<)



以下

写真で、ニスモの宮谷正一社長が笑顔で抱えているのが、今回ご紹介する1.5リッターのターボ付き3気筒エンジン。500mm x 400mm x 200mmという飛行機の機内持ち込み可能なスーツケースに収まるコンパクトなサイズで、40kgと軽量にもかかわらず、最高出力は400hp、最大トルクは38.7kgmと非常にパワフルだ

F1レギュラーから外れて、寂しかった
可夢偉ですが。


フェラーリに加入して
多少期待が持てる状態なんですが(^-^)





おおお！


ちゃんと
F1のテストしてるじゃん！


２０１０年フェラーリのテスト走行を行ったようです。

ますます期待が持てますね(^O^)

　F1フェラーリではないですが

フェラーリと契約してます！

アジア人初！


まずは世界耐久レースに参戦するようで！

活躍次第で・・・・・・。　期待が持てます！