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　サーキット走行後の改造パーツの感想。

ブレーキＳＥＩ『SS』ｽﾄﾘｰﾄ

タカタでのフィーリングは良く。音も無い。
4周目で効きが弱くなり５周でﾌｪｰﾄﾞした。　急に効かなくなるわけでなく少しずつ効かなくなるので、危なくはないなぁー。
　タカタはブレーキに厳しいのでﾌｪｰﾄﾞしたが岡国では、大丈夫では？たぶん。
今の時期ならどこ走ってもブレーキには厳しそう。

ダンロップZ1☆
　　結構グリップいいなー。　多少滑らせてもタイムが落ちにくい感じで、RE-01Rより許容範囲が広い感じ。　ネオバの方がコントロール性が良い感じだが、タイムでないし。その点Z1☆は、簡単に流れないが流れてもタイムの落ちが少ない感じ。（実際、若干ｱﾝﾀﾞｰで滑っている時がﾍﾞｽﾄﾀｲﾑだった）
　・RE-01R
ｽｲｰﾄｽﾎﾟｯﾄが狭いが、決まればタイムが出る。（足を固めた時良かった）
　・Z1☆
ネオバとRE-01Rとの中間
　・ネオバ
コントロール性がよく、運転が楽。　軽快な動き。

　こんなｲﾒｰｼﾞかなー。。ネオバ好きだったけどZ1☆だとタイムも出るし結構好きなタイヤでした。

キャンバーをつけてみて。
　　ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞですぐロックする。　今まで一気にﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで踏み込んでいたが、踏んだ瞬間に『ゴッ！』とロックする。　ｷｬﾝﾊﾞｰ付けるとブレーキングには良くないなー。　ABSが付いていない車を運転するような２段踏みで初期のﾛｯｸを抑えて走りました。　ｺｰﾅｰは、運転しやすいです。
走行後のタイヤはきれいに削れてます。　ｷｬﾝﾊﾞｰつけてよかった。タイヤの寿命も伸びそう。。

　タカタでの感想なので、中山や岡国では変わるかもしれませんが･･･。