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昨日中山サーキットにインテが車高調チェックに行きました。

　　いろいろ感想を聞くと、中山えらく参加台数が多かったみたい。
３０台ほどいたそうです。

　クスコのZERO2を付けてF30mmR35mmダウンで車高を水平にしたのでﾌﾛﾝﾄの接地感が少し落ちたみたい。



　ショックも１から５まで試したがやわらかい方から２番目前後ともがBESTだったみたい。

　タイム１分１２秒３８（前回より0.52up）

　コーナーでアクセルを踏むと、逃げてすぐアクセルを緩めてしまうようです。　LSDのメリットを活かせてないです。
　ある程度は、滑ってもアクセルを踏んでLSDの巻き込みを利用して走るとタイムも上がるのになー。
　あとﾌﾛﾝﾄをﾁｮｲ下げのほうがタイムが出ますよと言ってたのが理解してもらえました。
　
　純正形状ｼｮｯｸから車高調などで足を固めた場合、ﾊﾝﾄﾞﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが上がり一気に向きが変えれると思ってる人が多いですが、ﾀｲﾑを詰めていく場合、固めるほど丁寧な操作が必要になります。

　たとえばＦＲ車でゼロヨンすると足が硬いとすぐホイルスピンをするが、柔らかいとギュッと粘ってくれたり、雨の日足が硬いとコーナーでサーっと流れるのと一緒で、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが硬いとﾊﾝﾄﾞﾙ切っても、ロールして荷重がかかるまで時間がかかります。
　コーナーでは、ジワーっと荷重をかけて走ると速いスピードのまま走れるはずです。

　そういう意味で次はライン取りを教えないとなー。。

※そう言いながらも、僕はリア滑らせて一気に向きを変える走らせ方ではあるが･･･。
岡国では、丁寧な操作を行ってるつもりです。