かーくん＠のブログ一覧

　これからだんだん暑くなるしスイフトの冷却系について考えると、まずスイフトは、サーキットを走るとすぐ油温が１３０度に達する。
　（まえ中山サーキットで知り合ったスイフトオーナー曰く７周目で１３０度まで上がったそうです。その話を聞いてから７周以上はしらなくしたが･･･。）

水温は、スイフトでは特に問題ないとされているが、ブログを参考にすると、７５度から９０度がもっとも最適でパワーも出るそうで！
　７０台前半の温度以下では、ＶＶＴが作動しない、俗に言うｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ。
（冬場のローテンプサーモは、上記理由でよくないようです。）
水温が９１度を超えると燃調や点火で安全方向に制御がかかりﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝみたいです。

　ここで？？？なこと。
水温７５度から９０度がエンジンに良いのに、純正サーモは９５度位で全開に働くのか？（純正は水温１００度切る位で安定するみたい）

　調べると、排ガス対策のようです（ＣＯ・ＨＣ）　水温を高めると燃焼室の温度も上昇し燃焼効率も良くなる。ｶﾞｿﾘﾝも少なくてよいし排ガスも良い。

これらの対策で
①ミドルテンプサーモ＋レース用冷却水
これだと水温はベストだが、油温は厳しそうだなー。
②オイルクーラー装着
夏でも１２０度越えないみたいで、水温も従来より－１０度近くなるそうです。
　冬場は気になるが、サーモ付なら水温と油温どちらもちょうど良い温度になるかなー。
③両方装着
（こりゃー冷えすぎな感じ）
④エアロバンパーやボンネットで冷やす。
（実績データがないしなー）
⑤気にしないでマキシマムアタック。
（前までそうだったなぁー）

　どっちかボーナスで投入しようかなーと考え中で！

現在②が候補！