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　インプオーナーがマフラーで悩んでいるようなので参考に！
インプやランサーは、純正マフラーのバランス及び性能が高いです。

下手に抜けの良いマフラーに変えると低速トルクが落ちたり、レスポンスが落ちたりします。

ＧＲＢはパイプ径６０φです。
だいたいの社外品が７５φ～８０φ（１００φなんて論外）ですので、何も考えずにまっすぐのマフラーより曲げて抵抗があるほうが良かったりします。

※ＧＣ８時代に、抜けの良いマフラーにした事もあるが、備北なんかではデメリットでした。
岡国くらいハイスピードなら？トントンな感じでしたが。

ですので抜けが良い＝性能が良いではないです。


まあ実際買う時は、みんからのパーツレビューで参考にしたら良いのだが・・・。


ここで注意点

ショップやメーカーがマフラー交換後のシャーシダイナモ結果を載せて、４０００回転からトルクが純正を上回るや、全域トルクアップしているとか書いているのもありますが、パワーが上がっても、物によってはレスポンスが落ちます。
（低中速コース及び峠、ジムカーナではレスポンス、ピックアップが一番重要です。）

シャーシダイナモは、４速くらいで１０００回転ぐらいからずーーとアクセルを踏んだまま加給をかけていく為、普通のｴﾝｼﾞﾝであれば３０００回転も回っているとフルブースト状態です。

　すなわち抜けの良い太いマフラーでもシャーシダイナモ上では低速（３５００）とかのトルクが出てしまいます。　けど実際に購入して走るとピックアップが悪く、低速スカスカ。アクセル踏んで０．５秒後にやっと加給がかかりはじめるとか言うのもあります。
　ジムカーナなんかだと純正マフラーが最強で不満はないけど重たいので、軽量化の為に細めの社外品に変えている人が多いですね。（昔の話で、今は？です）