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その②　私情インプレ（ＦＤ２タイプＲ）

　この車、サーキットを真剣に走るなら
上級者向けの車です。

リアが安定しすぎて軽快でなく限界高すぎです。
　
真剣に上手になりたい初心者が練習に買う車では無いです。やっぱ初心者はスターレットの用に限界の低い車で、突っ込みすぎたらすぐアンダーが出て、ハンドルこじるとすぐタイヤがなって８０キロ程度でキャーキャー滑って走れる車でないと上達が遅いだろうなぁーと思います。
　そういった点ではスイフトは良い車だと思う。
楽しんでサーキット走る分にはFD2は、ノーマルでも走れるし、かつ速いし最高と思います。


　僕もいろいろ乗ってきたけど（速さは除いて）
軽快感やコントロール性
DC2＞EK9＞DC5・・＞＞FD2　てな感じです。（S2000は、別）
FD2は、振り回して乗る車でなく、しっとりリアのグリップを感じながら走る車ですね。

　たぶん他の方のインプレでは、タイヤのグリップも強烈なのもあって、ハンドル切ればその通り曲がるしクイックで軽快だって言う人もいると思います。
　けどジムカーナやラリー（競技してる系）屋などは、振り回しにくい、旧タイプＲに比べると軽快でないと答えると思います。

　ジムカーナーやミニコースメインなら、車高調整いれてバランスを壊す必要がありそう、けどそうすると軽いDC5と変わらなくなり、サイズ的に小さいDC5が有利になるし。
　しっかり仕上げたFD2と同じく仕上げたDC5が勝負したらミニサーキットならDC5が勝つと思う。

ちょっと否定的な感じでしたが良い面も
大きなサーキットでEG6や旧タイプＲ等である程度腕を磨いた人が、ステップアップに乗るのには最高かも。間違いなく速さという面では、旧タイプＲより速いです。

　僕が鷲羽でなく、岡山国際で試乗していたら、べた褒めですぐ購入候補に入れてましたが。
今の感想は：
FD2は、僕のドライビングスタイルに合わないので、買うならDC5買って差額で足を仕上げます。

まあスイフトを仕上げるのが先ですが。

シビックＦＤ２試乗記

鷲羽山で2往復程度乗らせてもらいました。

当日は、コルトやランエボなど多くいて、みなさんもタイプＲに興味津々でした。

　まず移動中に感じるのは、乗り心地の悪さと低速トルクの良さ。
パワーあるのでギヤ比もローギヤに感じます。（実際ローギヤだけど）

　低速あるねぇーと会話しつつチョイペースアップすると、６０００回転超えてからのクゥオーンと言う音と同時に、さらなるすごいパワー感。　６０００以上を知ってしまうと６０００以下は使いもの
にならないと勘違いするほど劇的にパワーＵｐします。　

攻めるとﾉｰﾏﾙなのに鷲羽では足が硬すぎです。

ですがボディーはしっかりしているし、車の限界は高いです。特にリアの安定感は異常です。　またエンジンのピックアップもよくアクセルコントロールがシビヤです。
（スイフトの電気スロットルがいかにダルイかわかります）
　限界領域では、アクセルのON-OFFでのピッチングがシビヤすぎて怖いです。（エンジン強化マウントが入っているのかと思うほどアクセルに忠実に車が反応します。）

　結局FD2の限界は見極められず（ある程度いくと足の跳ねもあって怖いです）
※だいたいコーナリング中に4速にシフトアップは怖すぎです。　　

まったく車も滑らすことも出来ず・・・、この車リアが流れる＝クラッシュの可能性が高いです。

ですので限界性能チェックは、サーキットに持越しです。

※鷲羽帰り道
こんなにＭｙスイフトもっさりした動きやったかなぁー
とタイプＲとの違いに戸惑いながら帰ってきました。
　すごいマシンに試乗した後は、ちょっと切なくなりますね・・
けどスイフトで負けないぞー！！！

その②　個人的私情インプレに続く。