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昨日の続きです。

中山サーキット　ＤＢ８インテとスイフト２台で行きました。

インテオーナーにセッティングを見てくれといわれて、ｵｰﾅｰを助手席に乗せて３周ほどＤＢ８で走行。

メッチャオーバーです。　ブレーキがまったく残せない。特に奥のヘアピン進入やギャラリーコーナ進入で。

ピットインして車高は前後水平みたいだし、リアアライメントアウトになっていない？って
きいて測定するもゼロだし・・・。（気持ちインにしたいが）
　ところで最近リアパッド換えた？ってきくと以前中山走行後にリア純正パッド⇒ＨＣ＋に変えたみたい。
それも影響してそうだけど、手っ取り早くリア車高を３ｍｍ落としましょうってことで調整。

（全長式ってストローク気にしなくて良いから良いな）

その後ｵｰﾅｰ走行。

　変更前より１秒ＵＰです。　　ｵｰﾅｰも一気にタイムが上がってびっくりでした。

・かーくん試乗　ＤＢ８

久々中山を走らせてもらうと、エンジンパワーが以前より落ちてます。圧縮抜け？
　よく分からないが。
エンジン掛けた直後、白煙を少し噴きます
とは言えスイフトとは別次元のパワーですが。

　オーバー状態での試乗だったので攻め切れないですが、重心が低く高速への字は、スイフトより速いです。　純正ヘリカルなんでトラクションは、大した事ないですが
　トップレベルの人たちが７秒台とかで走っているのがよく分かります。

・スイフトセッティング編

岡国のままセッティングは変えず、タイヤＡＤ０８　Ｆ２０５Ｒ１９５で走行
車高Ｆ６０２ｍｍＲ６００ｍｍ
減衰推奨Ｆ４戻しＲ８戻しで走行（そういえば空気圧も２．５のまま）

１０秒２程度　ちょっとフロントが突っ張る感じでコーナー進入時、インタイヤロック気味
なのもあってピットインしてＦ６戻し
結果９秒９４
リアが粘るので一気にＲ４戻しに変更⇒めっちゃオーバー（特にへの字）
その後Ｒ６戻し

結果：ベスト９秒７８（Ｆ６Ｒ６）

その後Ｆも上げ下げしましたが、更新できず。

車高は、時に気にならなかったので触らず（実は寒かったから？）

ショックは、うねりを吸収するし　インテオーナを助手席に乗せて走ったがしなやか且つ路面に吸い付く感じでインテの乗り心地とのギャップに羨ましがられました。
　４クリックもすると動きが激変するのにはビックリです。　１クリックの違いがしっかりしている
感じです。

今まで縁石を踏みまくって叩き出した１０秒５を、まったく踏まずに更新できたんで、悩みに悩んで仕様決定したかいがありました。

また８秒台目指す時に踏みまくるんだろうなぁー・・・たぶん。