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今日いったアストロで、手動タイヤチェンジャーってのを見つけました。

１６インチまでOKみたいですが
これでほんとにタイヤ組めるのかなぁー？？


Sタイヤや偏平率４５とかテクがないと無理だろうなぁー。

知り合いと割り勘購入すればすぐ元が取れますね。


アストロいくといろいろ見れて面白いです。。

岡山に戻ってきて早くもスイフトメンテナンス！

１週間たつけどバッテリーはＯＫ！

一発始動です。



ひさびさにアストロに行ってきました。


いがいとフルードは売ってなくイエローハットで購入


１Ｌが売ってたら良かったんだが。

新天地でも車好き発見！

ＤＣ２インテ乗りです。
　サーキット連れていこっと・・・。

　エンジンオイルについて調べると
最近の車は、推奨オイル交換は15000ｋｍとか
車によって違うが、推奨距離が昔より伸びてきてます。

（僕らみたいにサーキット走る人は例外ですが・・・）

ポルシェなんかは、無交換で定期的に減った分を追加してくださいって
車もあるようです。


以前聞いた話では
ホンダ車などは、新車時に入っているオイルは、添加剤入り（研磨材）で1000ｋｍ走って交換をした方が良いらしく、キツメのエンジンクリアランスで作っていて慣らし中に研磨材で削ってスムーズにピストンが動くようにしているみたいです。
ＶＴＥＣなんか走行距離が少ないと吹け上がりが悪くて、２万キロ位走った時が一番パワーだ出るって言いますよね。

ネットで調べたら、いまでも最初のオイルには添加剤が入ってるようです。
（車によって違うかも？）

トライフォースのスイフトは、8000ｒｐｍ以上回りますが、なぜそんなに回るんですかって聞いたことがあるんですが、サーキット走行を前提に、エンジンの熱拡張を考えてクリアランスを多めに取っているんよって教えてもらいました。

クリアランスが多すぎると、オイル上がりや町乗りでの耐久性も落ちそうだし
　エンジンのＯＨを頼む場合は、走るステージや熱膨張等も考えれる信頼できるショップに頼みたいですね。

　やっぱエンジンは複雑です。