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　ブレーキパッド交換は、簡単なのですが。

今回１度もやった事のないキャリパー交換にチャレンジしました。

結果は、途中断念なんですが、作業内容を上げます。




まずタイヤを外してボンネットを開けて事前準備！


キャリパーを変えるという事で、念のためフルードは１.３Ｌ程準備

ブレーキホースを外した時に、フルードがダダ漏れしないように、
必殺サランラップで塞いで起きます。
（会社のロードスター君に聞いた）

こうするとブレーキホースを外しても漏れにくいようです。


純正のローター、キャリパーを外します。


ここまで簡単！


なんか合ったら如何と、ブレーキホース外しは後回し・・・・　。


キャリパーを留める架台を取り付け・


そうです・・・。
ここで問題発生です！

２ピースローターを付けると、ハブとショックの間についている
防熱板にもろ干渉します。

・・・どうしよう！　ペンチで曲げてもダメそう・・・。


すかさずＫ－ＭＡＸへ応援電話！

『干渉するとこは切るんよ！ｏｒ　防熱板外しても良いし・・・。』

カネキリハサミや、防熱板を外すほどの工具がなーい。。
ってことでスグに諦め、Ｋ－ＭＡＸへ。（ホース外さず正解！）


以下　ショップ作業



防熱板を外したため、断熱対策です！
（へーこんなことまでするのね、持ってきて良かったかも！）


ここまでいけば後は戻すだけ。

完成です！
フルードもほとんど減らず。


キャリパーでっかいけど、ブレーキは置くまで入り込むことなく
マスターバック容量は大丈夫な感じです。


帰り道は、メッチャ効くブレーキに体を慣らしながら帰りました。


次は、もっと勉強してからチャレンジしないとなぁー。

　これまたかっこよいデミオを見つけました。



凄いオーラを放ってます。


色も似合ってます。

内装もコリャまた凄い。
何点式かわからないロールバー。

かっこよかです。