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　ドライバッテリーにして、しかも週に1回しか車に乗らなくなったので、バッテリー上がり対策を検討してましたが、とりあえずもっとも安上がりな対策が見つかりました！

バッテリーでバッテリーを充電すれば良いかも！

だけど、安いの買って逆充電（12V同士だと充電にならないし）になっても
いけないし、13V～14Vのバッテリーがないかなぁーと
ネットで調べていると・・・出てきます。


インパクトレンチ用のバッテリーが！
しかも１４．４Ｖ

これって僕すでに持っているやん

ちなみにテスターで測定すると
１５．５Ｖ程度（チョイ高いですが、負荷を繋げば下がるだろうし）

オルタネーターの発電電圧は１４．５V位なので、これを定期的に
充電してブースターケーブルでつなげば、ドライバッテリーの充電ができます！

しかも買わなくて良かったんでタダです！

このインパクト用バッテリー　１．７Ah＝１７００mAhと言う事は、市販されている
単三電池（約2000mAh）
単三を12本直列につないだのより容量が少ないです。

意外とたいしたことないのね。

これでちょい様子を見ます。。

　ちょっと出すの遅い感じですが

やっとＧＲＢにSPEC　Cが出てます。

だけど中途半端だなぁー。




何でもそうだけどシリーズ化していくと、とりあえず出そうか的な改造内容になってます。
もっとやる気を出してほしいなぁー。

※ホンダのタイプＲもインテやNSX－Rなんかは、拘りまくって走りに興味ない奴は乗らなくてよいって感じで発売してたのが、タイプRがシリーズ化されてから、なんでもフル装備で多少妥協して売っている感じだしなぁー。


ところで今回の目玉は最大５０ｋｇの軽量化ですが

①スペアタイヤを、なくしてパンク修理キットに・・・。
②バッテリーを小型化
③ボンネットをアルミに・・・

これって全部、メーカーがやらなくても自分でできるやん。
①番なんて、サーキット走る時スペアタイヤ降ろすから全然関係ないし。

もっとメーカーにしか出来ない、構造変更やフレーム自体の補強などを行って
そこらへんのチューニングメーカーに差をつけてほしかったかな。

　けどインプ欲しいです。