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　ジムカーナ競技を続けている友達と飲むと
いかに、ジムカーナが細かいセッティングをしているかわかります。


まさに重箱の隅をつつく。


びっくりしたのが、水温と吸気温管理

ジムカーナ車は、走行時間が短いから、油温計はいらないけど水温と吸気温度の表示はいるようです。

シビックＥＫ９→Ｓ２０００に乗り換えているが、ＶＴＥＣマシンは水温85度でＥＣＵの補正が入りパワーダウンするため、ジムカーナ車はローテンプサーモは必須のようです。

ジムカーナ走行時間中に85度を超えないような冷却とあと、吸気温度45度以上でも補正が入るためスタート前には、空ぶかしをして空気を流して温度を下げる。また手っ取り早いのが吸気温度センサーの位置をずらして熱のこもらないところに設置するそうです。

やっぱ0.1秒を争う競技はすごいよ。。

今年から九州ジムカーナは、Ｓタイヤが禁止になりラジアルクラスに統一されるようです。
ＪＡＦ戦上位陣は、全日本に標準を合わせてＳタイヤで車を作るか、ラジアルで地区戦メインにするか悩むだろうな。
しかも今までなら地元スペシャリストがいて年一全日本で上位を脅かすようなことも、ラジアルで車を仕上げるとできなくなるし、全日本もでて地区戦も出る人がいなくなるとジムカーナ自体のレベルも下がりそうでいやですね。

このレギュレーションが続くとタイヤメーカーがＳタイヤから撤退とかなりそうで怖いです。


ラリー屋さんとの会話へと続く・・・。