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　今年鈴鹿サーキットで

ＷＴＣＣがあるみたいですね。






サーキット職人　元さんの鈴鹿解説です。

鈴鹿を走られる方は、必見です。

勉強になります。。

いっつもオイル交換の時は、
適当に５Ｗ－３０以上で100％化学合成で・・・。

てな感じですぐに決めるんですが、今回は
オイルパンバッフルを交換するという事で
メカニックに４．５Ｌ以上購入してくださいって言われ
ひさびさじっくりオイルを選んでいると・・・。

エンジンオイル規格が
ＳＭ⇒ＳＮってのになってます。

調べると去年の末に出来たようですが、これって規格の基準が低すぎないのかなぁー？？

（※オイルの規格には詳しくないので間違っているかも知れないですが・・・。）

規格なんてオートバックス４Ｌ３０００円のオイルからオメガやＢＰの最高級品まで
どれも最高位のＳＭ。

ＳＭがＳＮになっても、多分ほとんどオイル缶の印刷をＳＮに換えて出てくるだけでは？。

もっとＳＬ⇒ＳＭ⇒ＳＮ⇒ＳＯ⇒ＳＰ⇒ ⇒ ＳＸとか

判り易くランクの違いを出せないのかなぁー？

そうすれば会話や雑誌で
出光の最高級品はＳＯ規格だよ、とかカストロールのレーシングはＳＰ規格とおったみたい。

来年オメガから初めてＳＸ規格を取ったオイルが出るよ・・・、リッター８０００円らしいよ、等など
オイルメーカーも競争がし烈になって面白そうなんだけどなぁー。

同じくブレーキフルード

いつまでＤＯＴ３、ＤＯＴ４、ＤＯＴ５で止まってるの？
ＤＯＴ６とか７の規格を作って、判り易く性能差を出してほしいです。


こんなこと書いてますが、ＳＭとかＳＮとかがどういう基準か知らないんですが(>_<)

いまさら何ですが

スーパーオートバックスサンシャインへ

オイルパンバッフルを取り付けに行きました。




S2000も展示してた。



2週間前に注文していて、先月の鈴鹿前に付けたかったんですが、間に合わず

今日になりました。
　

3日間ほど掛るようですが、これでオイル片寄りも安心です。

筑波サーキットなど高速の右コーナーが続くようなコースをＳタイヤなどで走られている方は、あると安心ですよ。

これを付けてて壊れたら、諦めがつきます。

ちなみにSABのスポーツ部品担当の○本さんといろいろ話しましたが、オイル片寄り対策で、オイルをFULLよりちょっと多く入れるのは、良くないようです。
（多すぎオイルにメリットなし）


あとなら１０Ｗ－５０とか硬いのを入れての対策はどうですか？って聞いたら
硬いオイルは、オイル循環が良くないのでスイフトとかには、もっと軟いのが良いって言われてました。

なので今回オイルは、バッフルも付けるし５Ｗ－３０の化学合成にしました。

仕上がるのが楽しみです。