かーくん＠のブログ一覧

大阪オートメッセに行ってきました。

R35GT-RやVIP系が多い中

気になったのは
←コルベットＺＲ－１


こりゃニュルでも速いわなぁー
すごい低重心でそんなに重たくないようだし。

かっこよすぎます。

実際に乗るなら


ミニガーデンのミニクーパー　かっこ良い！

室内


ミニほしいけど高いからなぁー・・・。



今回のオートメッセはトヨタがかなりの場所を占拠してがんばってました。

ＦＴ-86は展示してなかったんですが、気になる車が
↓　９００キロ　1500ＣＣ　110ＰＳ

市販の予定は？？ですが、あり合わせのパーツで作った感じで、お安く作れそうです。

ＦＴ86は、なんか高級車で重たくなりそうなので、買うとなったら、こっちの方が現実味がある車です。

なんか大阪にしては規模が小さかったなぁー。。

TMオイルパンバッフルを入れて安心度が増したんですが

本当に必要かどうか？

皆さん悩むと思います。


ちなみに
僕が入れた理由は、いろんな情報でオイル片寄でエンジン壊したスイフトが３台いる事
その車はすべて筑波で壊してます。
　鈴鹿を走るんで、念のため入れておこうって事で投入しました。

Myスイフトは、備北・タカタ・岡国・セントラル・中山他
いろいろ月１回ペース（合計３０回以上）で走ってますが、バッフル無しで壊れてない。

筑波以外では壊れないのか、または自分の走っているコースと筑波とで横Gを比較すると。


まず前提として、スイフトでオイル片寄で壊れるのは右コーナー

中山のギャラリーコーナーと岡国アドウッドを比較すると岡国の方が
コーナーGが続きます。

グラフの右下　マイナス側が右コーナーで、アドウッドだと-１Ｇ以上が５秒弱続きます。

岡国アドウッド　スイフト　１分５８秒


参考に見てみた筑波を１０秒台で走るロードスター（スイフトがなかった）は、-１G
が８秒程度続いてます。
この３秒の差がエンジンに取っては大きいのかもしれないです。

筑波最終コーナー　参考車種　ロードスター　１分１０秒


ちなみにスイフトでエンジン壊した方のうち２名はプロドライバーなんで、もっと上のロードスターの方よりも旋回Gが高く、長く続いていたかもしれないです。


　ちなみに鈴鹿は、１コーナーから２コーナーにかけて１０秒チョイ横Gが続きますが一瞬０．５Ｇ程度にGが落ちてます。（ここでオイルが戻ってくれてたら良いのだが）
※１～２コーナにかけて繋げて走った場合は、筑波以上に片寄が続き壊れる可能性が高いです。

（僕の走り方だと１コーナー曲がって、いったんまっすぐ２コーナに向けて走ってまた
右コーナーって走り方）

　あと１ヘアピンからスプーンにかけては０．５Ｇ以上がズート続きます。　ここも注意がいりそう。

　今サーキットを走られてて、バッフルを入れようか迷っている方は、そのサーキットを走られている方のロガーデーターを入手して何秒くらい横Gが続いているか見て判断するのが良いと思います。
※Sタイヤとか履いて走る方は、さらに条件が厳しくなります。

横Gが５秒程度なら、Myスイフトが実験台になって嫌って言うほど走って、壊れていないので、１型ECUノーマルで有れば壊れないはずです。

参考にしてください。