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TMスクエア
ミノルさんの岡山国際攻略ブログ
を見ると

コーナー進入での
前傾姿勢は良くないと書いてます(´・ω・｀)

Myスイフト
思いっきり前傾姿勢！
と言うか。

スーパーオーリンズのセッティング
簡単に言うと
①中山サーキット（峠コースみたい）仕様
②ターマックラリー車のようなギャップの走破性
③ブレーキングでフロントが沈み込む
と言った具合にオーダーしてます。


走らせると前後のピッチングが大きいのが判ります。

そういうセッティングの足なんで、コーナー進入でクリッピングポイントまでブレーキを残しつつ走って・・・。
みたいな基本的な走らせ方をしません。←　簡単にスピンします(>_<)

進入でガツンとブレーキを変えて向きが変わったら、アクセル踏んでリアに荷重をかけて走らせてます。


ブレーキングでのフロントの沈み。

〈参考〉岡国のブレーキング


〈参考〉スパ西浦のブレーキング


メリットは、制動距離が短くできます。

デメリットは、（鈴鹿とかで特に感じたが）高速コーナーでのリアの接地が薄くなり必要以上に速度を落とす必要があります。


岡国は、ブレーキングでタイムを縮めるコースという考えでいるけどどうだろう！
（岡国は1．2コーナー、最終以外は、ブレーキで詰めるってイメージ）

鈴鹿は、ブレーキに厳しくなく、前後のピッチングがない方が間違いなく速いのはわかる。


ちょっと足の仕様を変えて、様子を見ようかなぁー。