かーくん＠のブログ一覧

　ひさびさにｽｲﾌﾄ用の中古品パーツが出ていないかなーっとアップガレージに行ってきました。　欲しかったのは、中古ホイール、ブレーキパッドあとLSDなんかももしかしてないかなーと見に行きましたが見つからず…。タイヤホイールは17インチの大きいものばかりあとマフラーとオーディオがメインで置いてありました。
　目の前のジェームスにもよって色々観察、LSDの取り付けもジェームスで出来るみたい何でもするのね…。
　タイヤを見るとすごくグリップしそうなタイヤを発見、グッドイヤーの最新タイヤでネオバやRE-11に対抗できるのかなー。。

　そういえば、会社の近くにイエローハットが出来るみたい。
スーパーオートバックスみたいな何でもできる店なら良いのになー。

　ルパン三世を見てからちょっと気になっていた車が日本でも発売され
ました。
　サーキット走行を止めたらこういった ほのぼのとした車でドライブしたいなーけどもし買ったら、また車高調とか入れて走ってしまうんだろうけど。
　ミニクーパーとチンクこの２台がいいなー。

　改造してあったS2000を購入した為、現状のセッティングが良いのか、間違いなのかまったくわからない。
　限界が高いようで急にリアが出るし。こんなのかなー？
とオーナーと悩んでいたが。週末にオーリンズ前後とも標準車高に戻します。
1から足のセッティングやり直し。
　オーナーが補強パーツも外そうかな?ってことでしたがこれは、足を標準にしてから様子を見ましょうってことにしました。


　改造してある車は、前のオーナーの癖が付いているから色々混乱しますね。
一番いいのは比較できるS2000があればよいのだが。
　来週備北サーキットにスイフトとS2000、RX-８？で行く予定だがどの車が1番時計を計測するか…。　まけないぞ！！！　

　S2000でサーキットを走ってF20C　VTECにえらく感動
しました。

7000rpm～9000rpmのエンジンの吹け上がりは、すご
かった。

エンジン性能を使い切らないと速く走れない、６０００rpm切ると低速カムに変わりパワーがなくなる。

　ちょっと妥協すると極端にタイムが落ちる感じ…

　インプレッサ時代は、結構早めにシフトアップしてたし、４０００からも５０００からも加速変わらんかった。　（腕の差がでにくい）
　手を抜いて走ってもベストの1秒落ちなら楽に出せた。
カプチーノもそうだがターボ車は、コーナーで迷ったら高いギヤで走れって言ってたけどS2000は、迷ったら低いギヤを使う方が良い感じ…（今のところ）
　
　S2000のレーシングカーみたいなエンジンは、ドライバーを育てる車だろうなー。　

スイフトも、もう少し高回転の盛り上がり感がほしいなー。
　

　またもR35GT-R特集と言う事で購入しました。

R35GT-Rが歴代GT-Rのチューンドカーと速さ比べ。

　R32GT-RなんかはSタイヤのハンデまで付けてバトルしてます。

この結果を見るとR33、R34GT-Rを買ってR35より速い車を作ろうとすると７７７万円以上かかるって事みたい。

　ノーマルで今までのフルチューンマシンと互角ってすごすぎです。


　今回峠最強伝説も収録されてましたが、近いうちにR35も峠ｼﾘｰｽﾞに出てくるんだろうなー。

　そういえば雑誌に載っとりましたがインプレッサにスペックCが出るようなこと書いてあった。
　今回のインプSTIは、軽量化にこだわってないからｽﾍﾟｯｸCは、メチャ軽くなって
出てくるかも！　1300ｋｇ台ならすごく速い車になりそう。