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　10日中山サーキット
スイフトで12秒23でしたが。
今回S2000は、オーナー運転で1分14秒4でした。
前回から3秒ほどあがってますがぜんぜんアクセルを踏めてません。

　前回から車高を前後とも上げてオーリンズ減衰力も中間の１０で走行助手席で見ているとエンジンを９０００回転までフルに使ってない。


　3速での走行が多すぎる。S2000であればすべてのコーナー2速でいける
（ｷﾞｬﾗﾘｰｺｰﾅｰ上った後の右ｸﾉｼﾞは3速？悩む）のに最終ｺｰﾅｰだけ2速
奥のS字前のｺｰﾅｰも2速と3速で迷ってる。
　カプチーノの７０Psから２５０Psへ大幅なパワーアップに戸惑っています。
要は、アクセルコントロールに慣れていない。
　ｺｰﾅｰ３速でリアが出てもカウンターで対処できるが２速でリアが出ると
オーバーステアを消せてない。
　中山は危ないからビホクで練習しましょうとアドバイスしました。

　ヴィッツは、初走行で１分３７秒でした。　１０００ｃｃだしオートマだし
タイムを計ってもとは思いましたがオーナーが計ってみたいとのことで。。
　僕も運転しましたが。これから練習して２５秒くらいを目標にしたらって
ライン取りとブレーキ場所を教えました。

　会社で中山の話をしてたらRX-８も行きたかったってことで次回たぶんビホク
にまた４台で行こうと思う。
　
　
　

　中山を走って0.8秒しかあがらず。
スイフト純正の足がすばらしいのがわかったが。
納得いかず…

　車高調整を使いこなせば、2秒位上がるはず。
走る前に１１秒後半くらい出ると思うけどなーと
話してたのに…



原因
①最初から判ってた。アライメントのずれ。
　先ほど計ってトーイン　ＩＮに１０ｍｍ程度
これはＩＮ向きすぎ直線で引きずるし高速コーナーとか良くなさそう？（たぶん）
　これも感でトーイン調整。　最終的にＩＮに３ｍｍにした。
ほんとは０にしたいがＩＮに３ｍｍの時ハンドルがまっすぐになったので止めた。

②車高が水平だった。確かスイフトは純正状態でも前下がりでは？
　これもトーイン調整ついでにショックのシート位置を３ｍｍ下げた。
これで少し前下がりになった。
※シートを３ｍｍ下げると車高は何ミリ落ちるかわかる人教えて？
（車によって違うよね。レバー比かテコノ原理かしらんけど）

③中山　台数が多くクリアラップが取り難かった。
④ﾌﾞﾚｰｷがフェードした。（前回しなかった）
　見るとパッドが半分になってた。まだ買って３ヶ月なのに！
減るとフェードしやすくなるのね。（ﾌﾞﾚｰｷふかふかです。）
　ｴｱ抜きも１人でやりました。

次回は①②の改善であと１秒Ｕｐを目指します。

　写真は、後輩が初サーキット走行。
なんとフルノーマルのＡＴヴィッツです。
　安全運転で走行してました。

スイフトですが車高が適当のため少しフロントあがり状態で前後減衰１０にあわせ
走ってだいたい13秒前半
（今までのベストが13秒0）
ちょっと遅くなってる。
（ガソリンがたくさん入ってる状態だが）
　


フロントを３ｍｍ程度車高調のシートを下げて減衰を前後１０
数週で前１０後１５（ｶﾀﾒ）で走行。　前後１５など
色々試しました。



　結果は前後１０がベストで1分12秒23です。１１秒出ると思ってたのに…
けどハンドルがやっぱり左に傾いてる（トーイン調整しなければ・・・）
あともう少しフロントを下げたい。
　あとブレーキもフェードするし。パッドも半分に減ってた。

明日にでもトーイン調整及びﾌﾞﾚｰｷｴｱ抜きを行います。
（フロントも下げれたら３ｍｍ程度だ下よっと）

　足が変わって車が運転しやすくなりました。イン側ホイルスピーンも減ったし
まあよしとしよう！！！

　整備工場をお借りしてオーリンズショックの取り付けを行いました。

見に来たり手伝ったりした人は、終わった後焼肉おごりますっと声をかけていたら、計２名来てくれました。

朝の９時４０分開始　終わったのが１２時３０分頃

約３時間で出来ました。

　
　フロントショックを外す為、プラスチックのカバーを外そうとしたが
難しくカッターで切りました。道具もそろっていてインパクトもあったので
ほぼ予想どうりの時間で終わりました。

　アライメントをとっていない及び車高もなんとなくで取り付け。

走らせて見るとちょっと気持ちハンドルが左によってるかなー？気のせいかな。
あと車高は少しフロントが高いかな（水平に近いが）

　作業を終えて焼肉を食べた後は、慣らしでワシュウ山へ行きました。

乗り心地もよく（１７ノッチ回した）音もせず満足です。

　車高は明日走って調整します。


　

　今日は会社帰りにK-MAXへ行って来ました。
日曜日の中山へ向けて。
①前回リアタイヤがフェンダーにあたりリアの減衰をもっと弱く出来なかった。フェンダー爪折り実施。

②今回僕の案で。リア車高上げ
リアを５ミリほど車高を上げ減衰力を弱めにしトラクション重視のセッティング
を試したい。及びリアを上げてアンダーを出にくくする。
　うまくいくか日曜日が楽しみ。

k-maxに行ったら他にs2000がいました。k-maxの車庫の中にももう１台あったし
売れていないs2000もある所にはあるもんだなー。

　明日は、スイフトにオーリンズ装着、工場の道具は借りてよいとのことなので
後は、僕の技量だけです。まっすぐ走る車にしないと…　やま感アライメント
で中山１２秒だー。。。