かーくん＠のブログ一覧

　ブレーキ交換後、慣らしをかねて鷲羽山スカイラインへ。
ブレーキタッチよかー。

フィーリングは、プロミューとエンドレスとの中間くらいのたっちの硬さ。


　ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは、していないが。運転しやすいです。

サーキットでのマキシムアタックが楽しみです。

　Ｚ１☆とキャンバー効果でコーナーがスムーズに曲がります。
タイヤのおかげと言うよりキャンバー効果が出ているのかなー。
コーナー中に切り足しても、何事もなく曲がっていきます。

　普通出口でｱﾝﾀﾞｰが出るのに。（それともＺ１☆がすごいのか？）

キャンバーは、つけてよかった感じです。（リアもつけたいな）

　タイヤ自体の硬さは、ネオバが一番やわらかかったなー。Ｚ１☆はRE-01Rと変わらん感じ。
　
　明日は、RX-8やｲﾝﾌﾟ他メンバーは、ビホクに行くそうです。
うらやましいなー。。。

　昨日の夜にTEL？
ご注文の商品届けに来ました！

はやーい。

ブレーキパッドがもう届きました。
ＳＥＩ『ＳＳ』です。　

純正パッドを作っているメーカーのスポーツパッドです。
（スイフト用が出ているのをしらなくて今まで気にしていないメーカーでした）

　今回パッド交換何分で出来るか時間を計りながら実施　なんと片輪15分

計３０分で出来ました。　もう慣れっこです。

　町のり試乗では、まったく音はでず。しかもコントロール性が良い。
スイフト純正パッドよりも良いみたい。（初期がなめらか）

　明日、ワシュウザンチェックをしなくては！！　
　

　めったに洗車をしない（洗車機ばっかり）んですがひさびさ気合を入れて鉄粉取りをやることにしました。


　イエローハットへ洗車セットを買いに･･･　鉄粉ねんど９８０円他　鉄粉取りシャンプーなど購入し。

　洗車開始。　粘土でこするとすぐに粘土が茶色になります。

けど粘土が固いためなかなかこねる事が出来ず結構握力使います。

　2時間ほどで洗車終了（あきらめた）

　以前スタンドで７０００円払ってやってもらったが、その時に比べてきれいになっていない。

　スタンドは、粘土以外になんか使ったのかなー。それとも気合が足りんのか。

洗車のあと、ハンドルのセンターがずれていたのをアライメントで調整
今日の作業完了です。

　疲れた･･･

　日曜日エア抜きした時に、パッドの残量チェック！。って
もうないやん。。
　２ｍｍ切ってます。

スイフトってブレーキよく効くけど無くなるの早い！

ｴﾝﾄﾞﾚｽSSS去年１２月購入で３ヶ月チョイで残量０⇒ﾌﾟﾛﾐｭＮＲも４月に購入７月現在残量1.5mm。

リアは、SSSと同時期に換えてまだ4mmありました。


　もしかしてストリートパッドでサーキットは、温度的に問題（ﾌｪｰﾄﾞしない）なくても、極端に減るの？。
メッチャブレーキに負担かけてるし、ABS作動させまくりだし。

　サーキット用を町乗りで使うと早く減るって聞いたことがあるが。逆もあるのかなー？。

　現在第１候補　SEI　（住電ブレーキ）　ストリートパッドです。スイフト用があれば購入しようかな。

　MX７２というパッドも新しく出ていて気になりますが。
サーキット用に変えたら、岡国バックストレート終わり６０ｍを⇒５０ｍ地点までブレーキ詰めれるかな！　

　写真はアストロで購入のキャンバー角度計。
結構便利です。

まず前輪を持ち上げてタイヤを外し（ついでにﾌﾞﾚｰｷｴｱ抜き）事前にローターに角度計をつけて測定しておく。

次にショック固定ボルトを緩めて、上側だけ外し、キャンバーボルトを入れる。
そこで角度計を見ながらボルトを回転させると、ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰがつく。
MAXで1.6度しか付かず。
（ショックの筒にあたりこれ以上倒せない）
ｵｰﾘﾝｽﾞはショックが太いのかな？。

！！！そういえば！ショックが伸びきっている時に1.6度ならタイヤを接地させた
通常状態なら2度位かな？っとMAXのままに設定。

　その後タイヤをつける前に、ｱﾗｲﾒﾝﾄﾄｰｲﾝ調整。
（ﾄｰｲﾝになるのでｱｳﾄ側にする）
やまかんで左右３/４回転させて、タイヤを装着。
まだＩＮに4mmあった。
ｷｬﾝﾊﾞｰは、2.1度位でした。　ほぼ予定とおり！

　その後、微調整でほぼゼロ近くにして終了。

試走に行ったら、ハンドルが少し左に傾いてる！。
（ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ変化も特に気にならず）

めんどくさいのでとりあえずこのままで行こうかな！　
サーキット行く前にまた調整します。