かーくん＠のブログ一覧

　水曜日19日の岡国に向けてパッドを交換しました。
SEI（SS)からIDI（D700)です。
　このパッドシルバーでメッチャかっこいい！！
あたりを付ける為、慣らし中ですが、意外と
音はしないですね。
（たまにキーとかすかに聞こえる）

　あと今のところ初期の効きは弱くて、カックンにならず良い感じです。

このあと鷲羽山に行ってきます。。。

　いまのところ良い感じだなー！！！

雑誌でｽｲｽﾎﾟの改造車は良くみていたが実車ではエアロ付きのｽｲﾌﾄ初めて見ました。
結構かっこいいなぁ～
冷却系にまわすお金を穴空きﾎﾞﾝﾈｯﾄに回そうかな？
どのくらい効果あるか？だなぁ。どこかテスト結果ないかな！

　今日は、いしやん号がＫ－ＭＡＸに来られるということで座談会をしに行って来ました。（写真はいしやん号）
　僕も気になっていたリアのアライメントをいじるようで、偵察をかねてです。

やっぱりﾉｰﾏﾙ状態のスイフトはリアがトーイン付き過ぎのようで今回の改造で最適化できたみたい･･･。

　僕もガマンできずﾘｱｱﾗｲﾒﾝﾄ注文しちゃいました。

　ついでにリアトレッドを広げる為、スペーサーを入れれるよう延長ハブボルトも注文。　今度の岡国走行後に装着　ﾌﾛﾝﾄはｽﾍﾟｰｻｰ購入で再度年内にタカタサーキットアタックを決行します。

　意地でも６６秒台にいれるぞー！

　今回うれしいことにいしやん号に試乗もさせてもらいました。コーナーは攻めれませんが、エンジンチェックとカーボンＬＳＤを体験することができた。

　ｶｰﾎﾞﾝＬＳＤは、ﾎﾝﾀﾞの純正ﾄﾙｾﾝﾃﾞﾌみたいに効きがマイルド、低パワーｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰには向いていそう。　僕のｽｲﾌﾄもｲﾆｼｬﾙ落としてますが、扱いやすさはｶｰﾎﾞﾝが上です。
　エンジンはフル加速をさせてもらい。高回転の吹け上がりの良さが気に入りました。5600回転から上が違います。　
CPU書き換えしている為1.2速ならしかも7500まで使えそう。ﾀｶﾀでもメリット大です。
　僕が気にしていたエンジン音も、町のりでは静かで4500あたりからｸｵｰﾝと音が変わります。　　
　
　あとは僕がｴｱｸﾘをどこに決めるか悩んでます。（･･･ﾄﾗｽﾄに傾き中）

最後に、K-MAXで知らないﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗りの方に声かけてもらいました。
「もしかしてかーくん？ですか」　って！

　意外といろんな人見ているのね。　
中山行く時、みんからで告知しますから一緒行きましょう。。。

　

　前回中山でﾌﾛﾝﾄのみﾌﾟﾛﾐｭｰLEVELMAX500に換えて走行したのですが、リアもパッドがなくなったので同じﾌﾟﾛﾐｭｰLEVELMAX500をリアに購入しました。

　ﾌﾛﾝﾄだけ付けた状態で、町乗りでも初期の効きが強く、いつもの感覚で信号で止まろうとしても止まり過ぎる感じで感覚が合わないみたい。
　今回リアも入れるしさらに止まる様になるので、慣れが必要です。


　写真は、オリジナルに行った時に置いてあったブレーキキット･･･　こんなんほしいな！

　K-MAXで言われたんですが。僕は、スイフトでブレーキパッドを最後まで使い切っているが、なんかキャリパーに悪いみたい。　キャリパーピストンが出すぎた状態でフルブレーキすると首振りを起こしキャリパーにダメージを与えるようです。

　次からは、残量3mm～4mm程度になったら買い換えようと思います。

　皆さんはどのくらい残して買い換えてるんでしょか？
　

　なんとまたスイスポのブレーキ終了です。
写真を見ると分るが、ＳＥＩブレーキＳＳ残量０ｍｍです。
ローターに張り付いてます。
　前回SEIに交換したのが7月13日･･･　今11月と言うことは、またまた4ヶ月で完全に終了です。

今までのパッド（ストリート用）すべて約4ヵ月でなくなりました。
（ｴﾝﾄﾞﾚｽSSSもﾌﾟﾛﾐｭｰNR）
と言うことで今回はサーキットもいける奴で･･･　候補はｴﾝﾄﾞﾚｽMX72です。
ところが･･･

　S2000がフロントパッドをLEVELMAX500に換えて、今まで付いていたパッドを外してよーく見ると、IDI D700って薄っすら書いてました。
　フェードしないしコントロール性も良いし特に不満のないパッドだったが銘柄不明でなんかな？って思っていたんですが。

えー　ＩＤＩ　特に気にしてなかったがK-MAX店長も薦めるし、ｼﾞｮﾅｻﾝにも良いｺﾒﾝﾄも頂いたし、ＩＤＩの走行会にも参加するし、今回はIDI D700に注文決定です。

S2000との相性は抜群でした。パッドも減らなかったし、スイフトとの相性はどうかなー？　初期制動と音がしないか気になるが！あと耐久性も！

いろんなメーカー試したいので楽しみです。

　パッドなくなってキーキー言わせながら交換するのを楽しみにしてます。。