かーくん＠のブログ一覧

スズキ決断早すぎだよ。

スイフトやＳＸ４でのＷＲＣ参戦取り止めみたい。

Ｍｙスイフト　ラリーイメージでマッドフラップも付けたのに！！！

　ﾎﾝﾀﾞもＦ１止めてしまうし。

不況の波がモータースポーツに押し寄せてるなー。。

オリジナルに車を見にいきました。
　一人で行ったので、心細かったのですが･･･、つくなりインプの知り合いの方ですね。どうぞ！って、なんか以前行ったの覚えてたみたい？？？なぜ？
　2回目なのに。

　スイフトの試乗（助手席）する為には、アンケートに答える必要があって、記入後、ＨＫＳの方に車の説明を受けたあと助手席試乗。
　インタークーラー付きでブースト０．３Ｋｇ（インジェクターノーマル）仕様のスイフトでした。
　ブーストの掛かりが早く２５００回転で正圧になってた。しかもマイルドな効き排気量が上がった感じ。　回転の伸びも純正のよう。
　今回で＋３０Ｐｓ上がっているみたいだがスターレットＥＰ８２のようなじゃじゃ馬さがなくてちょっとがっかりでした。

　まるで市販車（純正グレード）のような出来栄えです。
　3000位から6000回転後半まで加速が一緒ってのも刺激が少ないなぁ。ですがタカタや岡国でタイムは、上がるだろうな。
　ﾍｱﾋﾟﾝ立ち上がりで、3000も回っていたらＮＡの6000回転以上の加速で立ち上がれるし。　ピークパワーも上がっているし。
　ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰとﾀｰﾎﾞならﾀｰﾎﾞが好きだが。これだけお金をかけるなら、中途半端にかけずに、ﾌﾙﾊﾟﾜｰ２００ＰＳ仕様にしないともったいないかな？。

　※しまった！オリジナルのスイスポＮＡ仕様の岡国のタイム聞くの忘れてた。


　

こんなの見っけた！

ｽｲｽﾎﾟｻｰｷｯﾄ走行ｼｰﾝ。

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デモカーの順番は ①トライフォース ②トラスト ③サンライン ④ラ・アン ⑤アールズ ⑥HKS関西

結構迫力のある音出しているなー。

K-MAXで、筋金君を作れないか。相談に行きました。


参考にサンラインのインナーブレースバーの写真を見ると････。
結構考えて作っているなー！

剛性を上げる為には、フレーム同士を固定しないと意味ないし。　シビックみたいに簡単にいくかな？


　結論は、ﾌｪﾝﾀﾞｰを外してみないとなんとも？？？言えないような。
ｻﾝﾗｲﾝの形状に溶接すれば、まったく問題ないが、もっと簡単に出来ないかな？
　
19日の岡国に間に合わせたくて、車を置いて帰ろうとも思ったが、今仕事を抱えて忙しいみたい。
　
　19日の岡国走行後に、補強にするか！エアクリにするか決めようかなー！
いずれは両方するだろうけど･･･。。

　あと週末にオリジナルにHKSスイフトターボデモカーが来て試乗も出来るみたい。
うーん。気になる、見に行こうかなー。。
　

14日中山サーキット天気悪そうなので…

今月岡山国際サーキット19日のウィークエンドランにエントリーしました
今のところ参加は20台くらいだそうです。
ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞ化の効果が確かめられます

二分切り

当日参加される方よろしくです