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　金曜日　備北決戦だー！

久々同好会で５台が集結します。

ビホクサーキットＢコース

現在ホルダー　Myスイスポ（49.86秒）
ＤＣ５（50.15秒）
ＤＢ８（50.20秒）
ＲＸ－８（50.45秒）
ＧＲＢインプ（50.45秒）

みなさん前回より改造して速くなってるので、熾烈なタイム争いが期待できそう！

僕は、ＡＤ０８に頼るのみ。

　ＧＲＢが躍進するだろうなー！

　ＤＣ５はオーリンズ投入してるし！

ドン決だけは、絶対避けたい！
Ｓタイヤ今回はイランかなー？どうしよっと！

　昨日タカタでスイフト後期に乗っている方と知り合いました。

　タカタランキングにも乗っている方みたいで４回目の走行みたい。
（今日は、まだ過去ベストが切れてない様子で７３秒後半で走行）
スイフトについていろいろ話したら、後期方は、カックンブレーキが改善されてるようです。　バケットは入っていましたが足はノーマル。

　REV7600は、ヤッパ良さそうです、僕が一瞬3速に入れているところも全部2速だし、早く開放したい！
　
　僕が６７秒でビックリされてましたが、タカタならタイヤで１秒、足で１秒、LSDで１秒削れるから、ライン取りさえ間違えてなければタイムは縮まりますよ！っと助手席に乗せて、ライン取りを教えました。

そのあとアタックされたのでタイムを聞いたら０．５秒ベスト更新みたい。
　おー！　縮まってくれてよかった。

　タイヤも普通のタイヤだったので、一通りいじれば６９秒は出る感じですね、ここからは、腕が問われます。

今回はS2000が異様に多く5台もいました。ｺｰﾅｰは負けてないんだがなーやっぱ追いつけません。
　これから暑くなるんで、改造してBEST更新するしかないなー。
　



　
　

　休みだったんでタカタ行こうかと、朝10時にタカタの映像を眺めたら20台近く集まってる。
　これだとクリアラップ取れないなーと悩みながら
結局10時30から出発！

　昼チョイすぎに到着したら25台近くいました。
写真は、ﾀｰﾎﾞをつけたツインです。　結構な加速でした。
　
　ＡＤ０８ネオバの力を借りてレコード更新を狙いましたが結局
走行開始3周目　67秒4がＢＥＳＴでそれ以後更新できず？
なんだコリャって感じです。

まあ真冬の67.2に対して検討しているかな。

　ショックもやわらかいのから硬いのまで試したがダメ。
タイヤＦ：ﾈｵﾊﾞ、Ｒ：Ｚ１☆
ＡＤ０８は、タテグリップはＺ１☆と変わらん感じだが、横は良かったです。　1ｺｰﾅｰや新コース入り口でリアが負けて流れる為、突っ込めません。
　リアもＡＤ０８ならあと0.2くらいは上がるかなー？･･･。

今までのタカタでの実績を見ると最近は、走りはじめの5周以内が一番速く時間がたつとタイムダウンしている感じです。

予想ですが！
①　路面温度が上がって（気温も）タイムが落ちる
②　水温が走りはじめだけ低く、いったん100度近くいくと休憩時間では、適温７５度まで落ちず燃調補正が入ってﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ？しっぱなしかな。
③　気合が空回り
④　ドライバーの疲労

　①に関してはよくある話で、良いのだが②は、どうなのかなー？
一番ﾊﾟﾜｰが出る温度（水温）７０－８０度って聞くし。ＦＡＮが回るのが１００度近くになってだし、90度の時点で確か補正がかかってﾊﾟﾜｰ落ちてるんだろうなー。　その為にローテンプサーモに換えるのかなー？

　詳しい方教えてください。
　
　③④が理由ならショック！です。


　　

　ＤＢ８が１台でビホクへ走りに行きました。

結果は：４９秒９２！　ｸｽｺｾﾞﾛ2入れて初

前回　純正形状ｽﾄﾘｰﾄｼｮｯｸで５０秒２だったので０．３秒ＵＰです。

ビホク位のコースなら０．５秒ＵＰくらいかなーと思っていたのでまあまあな感じですが･･･（僕の49.86抜かれなくて良かった）

　５段調整で硬いほう３４５を使うと跳ねるそうです。

確かにインプ時代　ゼロ２付けていて中山で跳ねまくっていたがインテグラでも同じなんだなー。車高調のメリットよりデメリットが出た感じかな？

　車高とラインを詰めてもう少し踏ん張ってロールするようにしたらよいんだろうな。

　この前、Ｓタイヤ履いたインテＤＣ２が４８秒５位だったんでなかなか健闘しているタイムなのかな！

　地区戦トップクラスは、何秒くらいなんだろう？？気になる。



　
　

　この足廻り、ＧＲＢインプですが。
凄い構造だなー。

　剛性高そう！

　ＧＣ８時代は、ＳＴＩのラテラルリンクに換えてたけど
このＧＲＢのは、キャンバーとかも調整できるのかなー？？

　ロボットのアームみたいですごいです。

スイフトなんてリアは、棒で繋がっているし、この辺がシビックタイプＲなんかに差をつけられてるんだろうなー。