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かーくん@のブログ一覧

2009年05月05日 イイね!

実家のマーチでドライブ

実家のマーチでドライブ 実家のマーチでドライブしてきました。

マリノアシティー、福岡ドームです。

 会社の社有車もマーチだし、なんか乗り易いです。

そういえばMyスイフト ブレーキパッド残量5mm!

次は何にしようかなー・・・?

 ちょっと、こうほ探しでも初めよっと。。。
Posted at 2009/05/05 22:35:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記 | 日記
2009年05月03日 イイね!

オートバックスで暇つぶし

 午前中暇だったので、オートバックスまで散歩。

エンジンオイルから洗車用具、ナビゲーションまで一通り眺めてきました。

ナビ:サンヨーゴリラを持っているのですが、僕のはSDカードタイプ初期型の1GBタイプ、 今日見たらなんと!8GBまでパワーアップしています。

 ここまできたら、HDDタイプは不用だなー。 1GBタイプを最新のSDカードに更新できるか聞くと2GBには出来るようです。 8GBに出来るならやるんだけどなー。。

 帰りにホンダインサイトを見学して帰ってきました。
スイフトよりチョイ大きいが以外とコンパクトで取り廻ししやすそう。
240万で購入できるようです。

 ハイブリッドもここまで安くなったんかー。。。

Posted at 2009/05/03 18:41:22 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記 | 日記
2009年05月02日 イイね!

スイフト洗車。

スイフト洗車。 たまりに溜まった鉄粉を取るため、ひさびさ手洗い洗車!

洗車場で水(ウォータージェット)をかけ様かと思ったら、300円・・・。高いね!洗車機と変わらんなーと、ガソリンスタンドに行きシャンプー洗車機で200円をかけまた洗車場に戻って、こつこつっと粘土でボディーをスリスリ!
 あっというまに、茶色くなります。
 30分ほど頑張ったが、鉄粉取りきれないなー。
最後にまた同じスタンドで、洗車機にかけトータル費用400円ですみました。

もっと良い方法や性能の良いシャンプー・粘土ないかなー。

サーキット走行でホイールもブレーキダストで真っ黒でした! フロントMX72パッドも後1回走ったら交換になりそう。

 
Posted at 2009/05/02 12:16:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | スイフト | クルマ
2009年05月01日 イイね!

『同好会』タカタ走行

『同好会』タカタ走行
昨日のタカタ決戦ですが、なかなか面白かったです。
(ひさびさ5台集結)

みんないじってパワーアップしてきてます。


結果から
①GRBインプ 66秒65 (0.6秒UP)
変更箇所:ホイールアドバンRZ 18インチ

②スイフト 67秒21
変更箇所:ネオバ4本

③DC5インテグラ 67秒93(1.1秒UP)
変更箇所:オーリンズ車高調整

④RX-8 68秒85(0.55秒UP)
変更箇所:オーリンズ車高調整

⑤DB8インテグラ 69秒37
インテでは初走行

①GRBは、ホイールによるトレッド拡大の影響もあるが、道幅が広くなって一番恩恵を受けたのがタイムアップの要因かなぁー。
現在ランキングGRBで1位にあと0.2秒なんで惜しかったです。

②スイフトは、2コーナー路面も良いし2速で行く方が良いかと思ったが、従来どおり1速が速かった。今回暑くて、普段3速入れてるとこでも2速レブまでしか回らず、タイム変わらず。

③DC5は、今回1番進歩が見られます。助手席に乗ったが運転もラインもキレイです、1速はまったく使っていないが、2速低速でのパワーが凄いです。 昔のVTECとは、ちゃいます。
まだショックの減衰も固定で触らず、使いこなせていないので、もっと詰めればあと1秒位上がる感じです。 (なんと!現在DC5ランク1位)

④RX8は、なかなか前回のタイムが越えられず、助手席に乗ったらコーナー入口でインに付くのが早いみたい。あとブレーキの突っ込みはすばらしいが、ABSが効いた状態でハンドルを切り始めるので初期のアンダーが出てます。
 ショックも全然触ってなく、オーリンズを生かせてない様だったので、1度固めて乗ってみてと前後5番でアタック・・・。そうするとなんか運転しやすそうで8秒台に突入しました。
ロールが減って運転しやすく立ち上がりで早くアクセルが踏めるようです。
やっぱいろいろ試してみる価値があります。AD07ネオバで溝も少ないのでグリップ落ちた中でタイム上がってるんで車高調整効果あったかなー。。

⑤DB8は、FRからFFに乗り換えて初のタカタなので戸惑っているのかタイムが伸びません。
コーナーでINに付くのが早いし。VTECの効かない領域での走行が多いタカタでは
低速の弱い旧VTEC特性がアダとなったかな?

 DC5とのビホクでのタイム差を見るとエンジンとラインで差が開いたかな?。
中山のV字ラインを意識しすぎてエンジン回転落としすぎたかな。
VTECを早く作動させる為に、大きなラインで旋回スピードを上げる方向のほうがトータルタイムは良かったかも。

今回助手席に乗ってないんで?でした。
(クスコショックも1番柔らかいので走行してます。 DB8のパワーなら柔らかすぎて加速でフロントが持ち上がりアンダー出ないかな??)

 今回Myスイフト GRBに完敗です。
0.5秒差を埋めるべく、秘策を考えねば!
うかうかしてたらDC5も追いかけてくるし・・・。 

次は中山決戦に備えよっと!

Posted at 2009/05/01 15:17:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | タカタサーキット | クルマ

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