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　先週末の中山サーキットに合わせてレカロを投入してました。

今回新製品と言うことでレカロキャンペーンを行なっていた福山の走りや天国セコハン市場へ取り付けに行きました。
（ＡＤ０７ネオバが激安です。195の15ｲﾝﾁが1本1万以下でした）

　オートバックス系列のようで、ポイントカードも使えます。
キャンペーンで工賃無料です。
（今回でポイントが９０００点ちかくたまりました。）
1回ただでオイル交換できるなー。。

　ＳＲ－７ですが、純正シートに対して足や肩のホールド感が３０％ＵＰって感じですね。　レカロの言う立つように座るって感じがわかります。座面は硬いですが、背筋がまっすぐな感じで腰に良さそうです。

ほか、お店にはレカロが一通り置かれていてＳＲ－６やＳＲシリーズも座ってみましたがホールド感はＳＲ－６の方が良かったです。
　そういえば先日ＴＭスクエアの運転席（ﾌﾙﾊﾞｹRS-G ASM）に座らせてもらいましたが、それに比べると、ホールド感は少ないです。

　やっぱサーキットにはフルバケだなーと購入直後ながら思います。

※Ｍｙスイフトは、快適性を残しつつ仕上げるんだーと自分なりのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝです。
（今までﾛｰﾙﾊﾞｰやらｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ剥がしたりと行き過ぎる部分が多かった為自制してます）

シートポジションは、純正－３ＣＭって感じです。

ちょい気になる面もありｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを止めるﾊﾞｯｸﾙの位置がシートにあってなく飛び出ている感じ、どうにかしないとなー。。

昨日の続きです。
5台で中山サーキットへ行きました。

ＧＲＢインプとＲＸ８とビッツとロードスター



　インプは、足を換えてきたので前より数段ポテンシャルＵＰです。
前回のベストは10秒8でしたが、今回は10秒6が出てます。
たった0.2秒かぁーと思うが、クリアラップでなく30台近い車が走っている中でのタイムです。　もう一度行けば8秒は出そうな感じです。
　あらゆるストレートで4速に入ります、以前とは伸びが違います。

　ﾊﾟｯﾄﾞもﾌﾛﾝﾄだけ変えたようで前後ﾊﾞﾗﾝｽが気になるようです。　前だけだとつんのめる感じになるからなー。ﾘｱも効かせて4輪沈み込む感じにしたいなー。
途中Ｓタイヤのスイフトで追いかけたけど、障害物が多いから何とか付いていけた感じですが、クリアラップならぜんぜんだろうなぁー。
　
　ＲＸ８もいろいろいじって来てます。タイヤもブレーキ、しかも補強まで！
ﾊﾟｯﾄﾞを変えたら効きすぎな感じで、コントロールがなれないみたい。
ｽﾄﾘｰﾄ用Ｂスペックだったかなー。　この手のｽﾄﾘｰﾄ系は初期μを上げて効きを良く感じさせるようにしてるからなー。フェードはせず効きもよいみたい。

　サーキットを数周走ったら、以前より足の減衰が硬く感じるとの事！。
おー！違いがわかるのかーと成長ぶりにビックリ！　補強したからやろうとの事で減衰を弱めて走ってました。
　だんだんショックを使いこなせてきてます。

ビッツは、久しぶりでゆっくり走行？　全開なのかも？ですがポテンシャルが低すぎなのでしょうがないです。　ビッツは練習車なんで、これで練習して次はＴｙｐｅＲかなんか買えば良いよとみんなでアドバイス。
　パワーがなくてもライン取りやブレーキングは学べるしねー

ロードスターは、元ストーリア４ＷＤオーナーで今回サーキットシェイクダウンです。
ＦＲやからゼッタイ無理するなと、４ＷＤやＦＦ乗りがＦＲでサーキット走ったら１００％スピンするからってアドバイスしてましたが。
やっぱスピンしたみたい･･･。

　４ＷＤやＦＦでソコソコ走れる人は、注意しないとね。
ＦＲの挙動練習には中山は危ないです、シェイクダウンは、ビホクが良かったかなー。

　スイフトでは、いろんな車とバトルをしました。　アルテッツァの方とのバトルは面白かったなー。
お互いフェアプレーで、Ｓ履いてるのでガンガン、インアウトと向きをかえれるし、ブレーキングで入り込めるし。最後はＩＮをさして抜かしていただきましたが、上手な方でした。

　レースっておもしろいんだなーと実感しました。

　ひさびさ中山
今回５台集合です。
ＲＸ８・ＧＲＢｲﾝﾌﾟ・スイフト・ビッツ・ＮＣﾛｰﾄﾞｽﾀｰ

昼から行くも台数多すぎ！！
４０台は居たなー。　うち３５台はグリップ。
１５時過ぎてから台数は１５台くらいに減ったけど。

ＭｙスイフトスポーツＺＣ３１Ｓ　Ｓタイヤでのタイムアタック
をするつもりでしたが台数が多いので練習に切り替え

タイヤ：Ａ０４８　Ｓタイヤ　195/55/15

ずーとラジアルで走ってたのでブレーキングの限界がわかりません。ブレーキポイントをずらしていったけど、壁が近くて怖くなり、限界チェックは、止めてｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞの勉強に切り替えました。

ｺｰﾅｰでの限界が高いのはわかるが、低速コーナーでは、失速感が大きいなー。直線スピードもラジアルと変わらないし。　ライン取りの自由度も大きく多少無理も利きます。　ﾀｲﾑｱﾀｯｸは、していないが感覚的に、ラジアルからだとコンマ５ 速いって感じです。
　使いこなせてないです。本来　1秒はアップしたいところ
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中にいかに失速させないかが課題だなー。。

　※ﾊﾟｯﾄﾞＭＸ７２が残２ｍｍでした。　Ｓ履くとミルミル減っていくのね。
　今回も4ヶ月でなくなりました。

　次はＺＯＮＥのＣ０３Ｃ　０－６００度です。

ほかの4台についてはまた明日･･･。



　

　

昨日のショップでの続き。

　田中ミノルさんへセッティングの確認・質問

①タイヤのサイズについて。
僕は（かーくん）、17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙより15の方が速いと思って使っているんですが実際はどうですか？　サイズは？聞き返され195/55です。

ＴＭスクエアでも、サイズを１９５から２０５、２１５まで変えてテスト済のよう。
スイフトに合うのは２１５サイズがベストだそうです。
　だが17インチが良いとは限らず。　速さを求めるなら、サイズは出てないけど215/45/16サイズがｴｱｰﾎﾞﾘｭｰﾑ（ﾀｲﾔの中のｴｱｰの量）的にかつﾎｲｰﾙ重量的にもベストじゃないかなーとの事。　

②アンダー対策でﾌﾛﾝﾄのみ205にしようと思ってるんですが？？？
　これは有りだそうです。
最終手段というか、現状（4輪195ｻｲｽﾞ）でセッティングして無理な場合、ﾌﾛﾝﾄのみ上げるような事はよくあるみたい。
　※これは次回タカタアタックでの秘策で考え中

③Ｍｙスイフトですがキャンバーボルトでが2.5度しか付かないです･･･？。
どうしてんの？
　足のﾎﾞﾙﾄ穴の長穴加工で5度まで付けれるようにしているみたい。

④僕は中山やタカタ走っててﾌﾞﾚｰｷＭＸ７２使ってるんですが、チョイ強すぎなので･･･なんか良いのない？？スイフトのカックンもやだし？。

回答：そのサーキットだとＭＸ７２は効きすぎでしょ！！
うちのＺＯＮＥ　Ｏ８レベルとＭＸ７２が同じ感じなんで、パッド０３Ｃが良いよ。今デモカーも０３Ｃだし。　
　助手席試乗でも音がしないし、良さげだなー。

※少し値引きありだったんで０３Ｃ買っちゃいました。衝動買いです。
今日中山走ってきて、パッド見たら残２ｍｍだったんで頼んでよかったかなー。

⑤エアロ･･･。
　チョイ質問したら１０分くらいの細かな解説･･･。
エアロのこだわりも凄いです。　周りにスイフトオーナーが集まってましたがみんなすげーなーって感じで聞いてました。
　ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの下にﾃﾞｭﾌｪｰｻﾞｰのようなｶｰﾎﾞﾝ板をおいてしかも見えない下側に溝を作って、空気の流れを変えて・・・というﾚｰｼﾝｸﾞｶｰばりの解説です。
　やっぱスイフトしか作っていないメーカーだけあってこだわってますね。

⑥タカタでレコード持ってんですが、給排気ノーマルなんです。変えたら低速が落ちてタイム落ちそうで変えてないんですが？？
　回答：ｽｲﾌﾄはＮＡなんでﾏﾌﾗｰでのパワーアップは期待できないよね。ﾏﾌﾗｰだけなら2psとかやろう。
吸気も換えれば上はパワーでるが下は、なんとも言えないなー。
換えてﾀｲﾑ落ちることはよくあるみたい。

今回ＴＭのマフラーは、楽器です。音質にこだわってるんよとの事。
　実際カタログにもパワーＵＰとかタイムＵＰなんか書いてないし･･･。
　試乗中の音は良かったよ！！

※ほかの雑誌に、ｽｲﾌﾄは、給排気換えて８ｐｓ位上がると書いてたが？たしか。
岡国なんか高回転ばかり使えるサーキットならタイム上がるだろうなー。

よく考えたらHKSのデモカーやオリジナルのデモカーにも乗れたんだがまったく眼中になくＴＭスクエアだけで終わっちゃいました。

　HKSﾀｰﾎﾞにも乗ればよかったなー。

そういえば今日中山サーキット行きました。　　疲れた･･･。
詳細は明日書きます。
　




　

　今日は、収穫のある1日でした。

ＴＭスクエア：田中ミノルさんにスイフトのセッティングとＴＭ製品のこだわりについて色々教えていただきました。

　助手席試乗でまず驚いたのが、フラッドライドな動き。
コーナーでのロールが少ない。足を固めてロールしないのでなく乗り心地はまあ良い感じ。僕のｽｲﾌﾄのｾｯﾃｨﾝｸﾞも言って違いも教えてもらいました。
特に③のﾘｱ下がりにはビックリです。

　
セッティングについて３点　
①直巻・荒巻の違いを聞いたのですが。
同じ直巻き７キロと荒巻７キロでは、乗り心地と言う面では荒巻が良い。
ﾃﾞﾓｶｰは、ｽｲﾌﾄ用ﾊｲﾊﾟｺ（ﾘｱ）で荒巻。　荒巻は直巻きよりｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ長が長いかつ長いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで同じﾚｰﾄを出すのは太くする必要あり。←これが乗り心地に効くそうです。
速さのみ追求ならレートの刻みの多い直巻きが良い。

②トーションビームでロールを抑える。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみでロールを抑えると硬くなるが、ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ乗り心地を落とさずﾛｰﾙ剛性を上げれる。ﾘｱをﾛｰﾙさせなければﾌﾛﾝﾄもﾛｰﾙしにくくなりよりﾌﾛﾝﾄのレートを下げれて接地感をだせる。
はっきり言って眼中になかった製品ですが、今めちゃほしいです。
ｽﾋﾟｰﾄﾞ出して曲がってもらいましたがﾛｰﾙが少ないのに曲がります。（ﾎﾝﾀﾞ車みたい）
　
③TMｽｲﾌﾄは、ﾘｱ車高を下げ気味で、下げたままだとｱﾝﾀﾞｰになりやすいので、ﾌﾛﾝﾄのｷｬﾝﾊﾞｰを付ける事でﾌﾛﾝﾄの逃げを補うｾｯﾃｨﾝｸﾞをしてる。ちなみに4.5度（写真）付けてます。5度の時もあるそうです。

タイヤサイズについて、エアロやブレーキについても色々聞きました。
また後日書きます。

結論：はっきり言うとMyスイフトとは別の車で、スイフトでこんな乗り味がだせるんかい！って感じです、例えると車高を下げたﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ（ｼﾋﾞｯｸEK9）の様です。

　ちなみに僕の岡国1分59秒抜けるもんなら抜いてみろって言っておきました（笑）負けるのは判ってるが真冬のタイムなんで、この気温だといい勝負だと思いますよって付け加えましたが･･･。