かーくん＠のブログ一覧

バイクレースのGP２５０
来年から２ストが禁止になるようです。
４ストの６００ＣＣにかわるみたい。

最近スクーターも４ストに変わりつつあるし２ストは、衰退しているなぁー。
同じ排気量なら４ストの約２倍のパワーがあるのに！やっぱオイルまいて走るし環境に良くないのかなぁー。

映像は電気バイクです。
０－１００㌔加速１秒台の恐るべき加速です。　
モーターの瞬発力がわかりますよ。　なんてたって０回転からMAXトルクがだせるし。

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０－４００だから、バッテリーも少なくてよいし。

来年出るCR-Xの後継車、ハイブリッドCRZは、サーキット１周バッテリー持つのかなぁー？

赤外線タイプのラップタイマーを持っているのですが、ちょい調子が悪くなってきたなぁー。

前回備北で約1分30秒のコースなのに何度か50秒あたりのタイムが残っていたって言うのが何個かありました。
　途中で赤外線を拾っているのか、誤作動しているみたい。

岡山国際走ったときは、ラップタイマーがうまく受信できずリセットされないことがありましたがその時はハイパワーモードを使って赤外線の出力を上げて対応しました。

写真のクリップを移動して2本かませるとﾊｲﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ。


今回は、うまく信号が拾えないのでなく、敏感に反応しすぎかぁー。

受信機側にセロテープかフィルムを張って対策できないかなぁー？。

やっぱ理想のラップタイマーは、GPSでの測定ですね。
そういえば最近GPS内臓の腕時計ってあるけど、ラップや最高速なんか計測できないのかなぁー。

　インプオーナーがマフラーで悩んでいるようなので参考に！
インプやランサーは、純正マフラーのバランス及び性能が高いです。

下手に抜けの良いマフラーに変えると低速トルクが落ちたり、レスポンスが落ちたりします。

ＧＲＢはパイプ径６０φです。
だいたいの社外品が７５φ～８０φ（１００φなんて論外）ですので、何も考えずにまっすぐのマフラーより曲げて抵抗があるほうが良かったりします。

※ＧＣ８時代に、抜けの良いマフラーにした事もあるが、備北なんかではデメリットでした。
岡国くらいハイスピードなら？トントンな感じでしたが。

ですので抜けが良い＝性能が良いではないです。


まあ実際買う時は、みんからのパーツレビューで参考にしたら良いのだが・・・。


ここで注意点

ショップやメーカーがマフラー交換後のシャーシダイナモ結果を載せて、４０００回転からトルクが純正を上回るや、全域トルクアップしているとか書いているのもありますが、パワーが上がっても、物によってはレスポンスが落ちます。
（低中速コース及び峠、ジムカーナではレスポンス、ピックアップが一番重要です。）

シャーシダイナモは、４速くらいで１０００回転ぐらいからずーーとアクセルを踏んだまま加給をかけていく為、普通のｴﾝｼﾞﾝであれば３０００回転も回っているとフルブースト状態です。

　すなわち抜けの良い太いマフラーでもシャーシダイナモ上では低速（３５００）とかのトルクが出てしまいます。　けど実際に購入して走るとピックアップが悪く、低速スカスカ。アクセル踏んで０．５秒後にやっと加給がかかりはじめるとか言うのもあります。
　ジムカーナなんかだと純正マフラーが最強で不満はないけど重たいので、軽量化の為に細めの社外品に変えている人が多いですね。（昔の話で、今は？です）
　

　月一の勉強本　レブスピードを買ってきました。

今月号もコンパクトカー特集もあるようだし楽しみです。

　そういえば昨日　トラストエアクリをポチっとしました。

週末に届かないかなぁー。

足がおかしくなったＤＢ８インテグラ

無限のブッシュがなかなか届かないので
調べといてっと言われていくつか調べると
（純正パーツはもう作ってないし、ジュランコンやピロは固すぎて乗り心地悪いので却下）

無限
スプーン
Ｍ＆Ｍ
シーカー
などなど調べたけれど

ここのパーツはどうでしょう？

百式自動車ってとこ。






こんなんが8点セットで売ってます。

ここがホームページ関連情報ＵＲＬ
http://hyakusiki.com/itemSet.php?code=139


早く直って、真冬の岡国決戦に参加して欲しいな。