かーくん＠のブログ一覧

　今日１日空いてたので昼からラチェットのコマとウマとトルクレンチを見にホームセンターに・・・　ホームセンターでも結構いい値段します。

　ならイエローハットは？と値段を見に・・・。
ならならアストロは！と結局３件見て

結局買ったのが、これ
１４ｍｍコマと延長の棒。

（EZシムが緩みやすいんで、ｲﾝﾊﾟｸﾄでガンガン締めれるように）


ウマは、特価になってなく高かったので後回し。

けどこんなのを見つけてしまった。


電動リューター９５００円


これほしーい。これがあれは、オーリンズのキャンバーボルトの穴をリューターで長穴加工して、３度から３．５度のキャンバーが付けれる筈です。
（電動ﾘｭｰﾀｰで削れるかな？ちょい心配だが・・・）

誰か持っている人いないのかなぁー。

　１万円は悩みますね。

Myスイフト
ビホクでセッティング中に左前のショックがおかしいのに気が付きました。

走行開始
車高（中山走行から変更なし）ﾎｲｰﾙ中心からﾌｪﾝﾀﾞｰ３２７ｍｍ　ショック前後１０戻し（途中から８戻し）

Aｺｰｽのギャップで底ズキが激しいため昼からフロント車高５ｍｍUP
　３２７ｍｍ⇒３３２ｍｍ　ショック８戻し。トーイン５ｍｍ程度イン側？（適当に調整）

走行するも左前の減衰が足りない感じで左前のみ８戻し⇒６戻しに変更。
　それでなんとなく良くなった感じ・・・。

ちなみに抜けてないかなぁーとショックのピストンカバーをめくってオイル漏れを見るも、オイルが噴出している感じなし・・。
しかし左前アッパー（写真）のﾎﾞﾙﾄがスパナで簡単に回ります。
（ここは抵抗がないとおかしい！新品の時は固かったのを覚えているし、しかもちゃんと右前のﾎﾞﾙﾄは、結構回すのに抵抗があります）

※ちなみに緩んでいるのかと、６角レンチでショックの頭を固定してアッパーボルトを回しても緩んでいなく回らず。

　運転してて完全に抜けてる感じはないけど、末期症状なのかなぁー？
結構激しい運転してきたからなぁー。

ボーナスでＣＰＵ計画がオーバーホールに変更になるかも。

ちょっと様子を見ます。

　写真をたくさん貼り付け出来る様になりました。



昨日の備北です。


インプレッサ

Aｺｰｽは狭くて厳しそうですが、足を投入してたのでBコースでタイムを稼いで今回トップ。
ｷｬﾝﾊﾞｰも付いてて、タイヤもきれいに削れてました。

RX8


VSCワンカット状態で走行。　車高低すぎでAｺｰｽとBｺｰｽとの繋ぎギャップでｽﾎﾟｲﾗｰが擦るみたい。ここでｱｸｾﾙOFFする分ちょいタイムロス。　この車、コーナーもブレーキも良いからファイナル換えられたら脅威だなぁー。

インテDC5

タイヤ：F２２５の１６インチ　R２０５の16インチとジムカーナのようなセッティング。
車高など装着状態から変えてないので、まだまだタイム上がりそう。　
僕が運転してセッティング出してあげても良いけどそうすると、スイフトで勝てなくなるので、ここは静観しておきます。

インテDC2

旧VTECなんで低速トルクが少ない。1速を使わないのでＡｺｰｽは特に厳しそう。
ポテンシャルはすごいので、足のブッシュ交換後に期待。

全体風景


なんか写真のサイズがうまくいきません？？？
写真右側が切れてます。
なぜかな。。

ビホクＡＢコースへ行ってきました。
（軽カー耐久ｺｰｽより距離が長いみたい）

今回６台　スイフト、ＤＢ８インテ、ＤＣ５インテ、ＲＸ８、ＧＲＢインプ、デミオです。

先日のビホク予想からまあ３０秒辺りがボーダーかなっと
朝一にＭＹスイフトで軽くアタック、ライン取りを丁寧に１速は使わず
１分３０秒９４　やっぱ予想通りのタイムです。

今回は誰が最初に３０秒切ってくるかってとこやねと余裕をこいて、ﾗｯﾌﾟﾀｲﾏｰを
２番目にアタックのインテＤＣ５へ･･･。
朝から走りこんでるのですごいタイム２９秒０８といきなり３０秒きり！
（焦りました・・・なでこんなタイムでんねんとタイヤを見ると）
前回のＡＤ０７ネオバ２０５から２２５のＺ１☆なっとります。

・・・これは困った。

　次のＧＲＢがアタック（ＧＲＢは、ボディもでかいし３０秒は厳しいかなぁ・・・）
と思いきや、２９秒６７で帰ってきました。

　えーなんでー。

　前回のポテンシャルから考えておかしくない？？て聞くと
車高調入れて初ビホクよ！・・・。
　忘れてました。前回ノーマルショックやったんやった！
順位予想ランキングＧＲＢ３位は、間違いやー！

当初からこの３台の戦いと思っていたので、
ちょっと休憩後、
Ａコースでのスイフトのショックの底ズキが激しいので、１０戻し⇒８戻しに固くしてから、再度マキシマムアタック（当然１速も使用）。

結果：１分２９秒４０　・・・やばい　ＤＣ５が抜けない。

食休後
ＧＲＢインプがさらに攻め込んで２８秒７２！（さすがに追い付かないと諦めた）

僕は、（打倒ＤＣ５で）セッティングだしを開始
（試行錯誤のすえ）
フロント底ズキなので車高５ｍｍＵＰ、左前だけ減衰２ＵＰ、ﾌﾛﾝﾄ　ﾄｰｲﾝに調整
で再度ＭＡＸアタック・・・

ウリャー　２９秒０５　　　やった！！　　3／100秒勝ち
（路面温度が上がってのタイムアップは大変でした）

ＤＣ５インテは、午前中タイムを更新できず。

最終結果
１位　ＧＲＢインプ　１分28秒72（車高調＋ﾈｵﾊﾞ＋ｷｬﾝﾊﾞｰ2.5度）
2位　スイフト　1分29秒05　（初めて備北でムキになって走った）
3位　ＤＣ５インテ　1分29秒08　Ｚ１☆２２５　ｵｰﾘﾝｽﾞ
4位　ＲＸ８　1分32秒28 　ﾈｵﾊﾞAD07（溝なし）
Ａｺｰｽ　ＲＸ８には厳しそう。　へたにエキマニ、マフラー変えてるんで低速不足とあと車高
低すぎでギャップで、ｽﾎﾟｲﾗｰを擦って攻めきれない模様。

5位　ＤＢ８インテ　1分32秒40　ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ交換済み
足回りがおかしい為タイムでず。来月足の調整で入院予定。

6位　デミオ　1分38秒22　ノーマル＋ＲＥ１１
ノーマルで38秒ならまあまあかな！仕上げれば33秒位まで行かないかな？


インプに負けたのは悔しいが、あと0.3秒！　次までにｴｱｸﾘ＋NEWﾀｲﾔ準備しよっと。。

　ついに発表されましたね。
レクサスＬＦＡ　値段も３０００万以上・・・限定５００台

Ｖ１０エンジンなんで音がすごいです。
フェラーリみたい。

ヤマハのエンジンだし、エンジン音も音響のヤマハが協力してドラマチックサウンドってアクセルとうまく連動した官能的な音のようです。

値段高いし、サーキットでも会うことないだろうなぁー。

あとは、ベストモータリング辺りがＧＴ－Ｒと対決させるだろうし、性能も気になりますね。

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　トヨタの技術があれば、１０００万位ですごい車作れそうだけどなぁー。
あえて高くしたのかなぁー。。