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10月11日（日）
アライメント測定＋洗車＋鉄粉取り実施

ＥＺシムの緩みチェック及びリアトーインチェック実施
トーイン０で狂い無し・・・良かった。

フロントトーインがインへ４ｍｍになってる。
やっぱｷｬﾝﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄを入れてからと言う物、ｻｰｷｯﾄで縁石に乗ると簡単にずれます。
（なんか対策したいなぁ）

ｷｬﾝﾊﾞｰは気にせず、フロントトーイン０ｍｍに変更。


セッティングメモ！

ＤＭＳ中山走行会　9月21日　温度27度前後

フロント車高（前下がり仕様）
ｵｰﾘﾝｽﾞ車高調４４ｍｍ（下のみぞから皿まで）
ﾎｲｰﾙ中心から327ｍｍ

ショック前10戻し　後ろ8戻し　（ﾍﾞｽﾄ時）

アライメント トーイン　Ｆ：ｱｳﾄ５ｍｍ　Ｒ：０ｍｍ

タイヤ：ＡＤ０８ネオバ

１分１０秒９

ビホクサーキット
噂では火曜日と金曜日はAコースとBコースをつなげて走れるみたいです。
しかも料金6000円

AやBコースのだいたいのターゲットタイムは分かるけどAB繋げた時のタイムって基準がないなぁ。

軽カー耐久がたしか繋げて走ってるだろうから、何秒位かしりたいなぁ。

　日産が次世代ＥＶを開発したようです。

この車、バイクのように傾いてコーナーを曲がるようです。

10年前にアクティブサスペンションっていうコーナーでもまったくロールしないサスペンションが流行りましたが、これは本来ロールする方向とは逆にロールさせ踏ん張らせるようです。

乗り心地という面では、横Ｇが感じにくくなり良いのかなぁー。

電車なんかでは、同じようにロールさせたりしてるしな。

スラロームを走ると、どういう動きになるんだろう。

アクティブサスは、廃れてしまったけど、今の技術ならＷＲＣなんかで使えばメリットあると思うけどな。

　今日、ＤＢ８インテがビホクサーキットに行くようなこと言ってました。
会社でサーキットに行ったことのない子を連れて行くようです。
車に興味を持って仲間に入って欲しいなぁー。

台風明けだけど、行ったのかな？

　Ｒ３５ＧＴ－Ｒも各社改造が進んできたみたい。

ノーマルＲ３５のブーストアップ限界は６００ＰＳ程度のようですが。

ＨＫＳがスペックＶを買ってブーストアップテストをしたようです。

結果：７３０Ｐｓ　トルク９０キロ　給排気系のみ改造

　タービンがノーマルよりひと回り大きいようです。
しかも１個１００万円

スペックＶって４８５Ｐｓで販売していますが、恐るべきポテンシャルを秘めているようです。


　ところでタービン１個１００万ってかなりいい加減な値段のつけ方のような。
日産の言い値って感じです。

　台風がちかづいてますね。明日会社いくのいやだなぁー。

　トヨタとスバルのコラボで１１年に発売するようです。

ＡＥ８６の再来とか言われてますね。

型式もＦＴ－８６だし。

前長４１６０ｍｍとＡＥ８６並みにコンパクトです。

しかもエンジンは水平対抗エンジン！　６ＭＴみたいです。

あとは値段と車重が判ればね。

２００万以下なら売れるだろうなぁー。。