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　いしやんさんが店に来られるということで時間を合わせて、ミッションオイル交換＋アライメントのずれ修正を行いました。
スイフトのカーボンボンネット見たんですが
TMのだけ合って質感高いなぁー。　剛性もあるし、欲しくなります。

実施内容
　５０４００ｋｍ　ミッションオイル　Agipオイル
アライメントは、３度だっとのが４度にずれてました。当然トーインもずれてた。
（Myスイフト　ｷｬﾝﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄだとMAX4.1度付けれます）

そういえば久々オドメーター見たら5万キロ超えてるやん！これ位からだんだんエンジン性能落ちていくのかなぁー。

今回は、規定トルク＋αでしっかりと固定。（αは大きめ）
元の３度に修正！

ヤッター！手直しだったんでアライメント工賃サービスでした！！感謝！

来週行く中山サーキットで再チェックです、これでズレたら、対策を実施します。

これからスイフトマガジン熟読します。

　

　最近キーレスエントリーの調子が悪い。

応答が良くないし、車の中に入れててもキーがないですよー表示が点いたりするし。

３年以上電池換えてなかったので、購入しました。
それから調子良いです。

ついでにラップタイマーの電池も購入！

いざって時に切れるとショックですからねぇー。

会社帰りに、楽しみにしてるスイフトマガジン買いに行くもどこにも売ってない。やっぱ田舎は遅いなぁー、明日またさがそっと。

最近悩んでるサーキットでのキャンバーのずれ、これで直るのかなぁー？


値段わからないし。　スイフトマガジンに載っていないかなぁー？

昨日の岡国スイフトデータ


走行前仕様
タイヤ：Ｆ２０５/５０/１５　Ｒ１９５/５５/１５　ＡＤ０８ネオバ
パッド：プロμＨＣ－ＣＳ

車高Ｆ６０８ｍｍ（プリロード２０ｍｍ）　Ｒ６１２ｍｍ（プリロード２ｍｍ）
オーリンズ　Ｆ５戻し　Ｒ７戻し

１本目　パッドにも慣れてアタック始めようとブレーキを突っ込もうとすると、激しいオーバーステア
一応クリアではないがタイム計測：２分００秒２
　すぐにピットイン　リア車高を下げたいが時間がないのでＲのみ１０戻しに変更

再度アタック　けどオーバーのまま　

走らせ方をかえて、ブレーキを残さずコーナーに入って、アクセルＯＮでリアに加重をかけて
走る走り方で１本目ベスト：１分５８秒４

休憩

気持ち前傾姿勢で弱オーバーステアセッティングにしようと思っていたが、メッチャオーバー
だったので前後とも車高ダウン
Ｆ６０２ｍｍ（プリ１５ｍｍ）　Ｒ６００ｍｍ（遊び６ｍｍ）に変更
減衰はＦ５戻し　Ｒ７戻しに戻した。

これで弱アンダーのはず・・・

２本目
まだオーバーが出ます。弱オーバーって感じ・・・　
ヤッパ前後のタイヤサイズが違うのが影響している感じ。
３０分走行枠では車高触る暇ないしそのまま走行。

それでも今までとは別次元の旋回スピードです。コーナーが速いどころか
直線が速いです。
１２月２日に行った時には、レブらなかったいたるところでレブります。

タイム５７秒８３が出て、少しでもオーバーをなくす為、ピットインしリアのみ１２戻しに変更。
再度アタック：１分５７秒７１（ベスト）がでました。

ベストタイムでのレブですが。（レブは当てたまま進入してます）
（Ｍｙスイフト１型ですが２型ファイナル＋タイヤ外形小で、５％ほど全体的にローギヤです）

まずスタートして１コーナー直前に４速レブ・・・　３速に落として、２コーナー前で３速レブ・・・、
２コーナーをアウトインアウトでアウト側による前に４速にシフトアップ。

アドウッド進入前で、４速レブ・・・。
バックストレート、前回は１００ｍ前で５速にＵＰ・・・だったのが１５０ｍ前で５速にＵＰ
ダブルヘアピン１個目と２個目の間で、２速レブ・・・。

マイクナイトコーナーは、Ｍｙスイフトにとって直線です。クリップあたりで４速にＵＰして
最終コーナーへ。
全般に言えるのが、コーナリング中の失速感がなくなりました。出口で加速できます。

と言うことで、前回は気にならなかったですが、次回からＦ１９５/５５サイズに戻します。
あともう少しリアを下げてみようかな？。

走って判ったんですが、リアショートストローク化で伸び側のストロークが無くなったので、
ブレーキングで簡単に接地感が少なくなります。　レーシングカーやＴＭ社長のリアは
低く固くの意味がわかりました。レースしている人が言うリアパッドも効かないのが
良いってのも。

スーパーオーリンズ感想

オーリンズ吊るしでは、固くするとピョコピョコする傾向だったが、５戻しでもしなやかです。
普通の減衰では、町のりの乗り心地も良いし。感覚的に言うと、吊るしのだと無理
に固くしたって感じだったのが、乗り心地の良いワンサイズ大きなショックに換えた
感じになりました。
しなやかぁーです。

ハイパコの感想

単体の感想ではないですが、やっぱレートを１.５倍にしているのに乗り心地は良いです。
不思議！　バネ自体にシッカリ感があります。

　昨日車が出来てドタバタ岡国参加です。

インテ、ＲＸ８とＭｙスイフトで岡国に早めに到着し、Ｍｙスイフトはパッド交換！

Ｃ０３かＨＣ－ＣＳか迷ったが、Ｓタイヤも持ってきているし。
新品ＨＣを装着！

慣らしは、岡国内パドックを３ＫＭほど、左足ブレーキ掛けながら一気に済ませ、１本目に備える。

ＤＣ５やＲＸ８にラインドリを教えるために３周ほどゆっくり走行！

そのあと徐々にペースアップ、２分８秒位から、後ろは付いてこれなくなりました。

プロμ　ＨＣ－ＣＳ感想

やっぱ当たりが付いていない状態での最初の３周は片効きで辛かった。　それ以降は問題なくフル制動ができました。
　直線制動は、カーボン系だし抜群です。　２コーナーや最終など加重移動レベルでのコントロール性は良くなく、リリース後の引きずり感が少しある。　この辺はＣ０３などの方がよかった。
　３０分２本　ラジアルで４ｍｍほど減った。
　値段を考えるとＧＯＯＤです。
ちなみに今のところ音もなし。

スーパーオーリンズ＋ハイパコ結果

　タイム：　１分５７秒７１　ネオバ
　
セッティング出すだけの時間がなく、Ｓタイヤも履く暇がなかったです。

先月の岡国クリアラップなら５８秒８位は行けたはずと書いてましたが、足を変えてポン付けで１秒以上タイムアップです。　これから弄れば、まだ上がると思います。

詳細は、明日にでも書きます。

インテとＲＸ８は、タイム未計測。
最初から無理すると危ないから、慣れてから測定するようにします。

最初は満足していたんですが、使っているうちにあまりの情報量の少なさにいやになり買い替えです。

１ＧＢのサンヨーゴリラＭ１０からゴリラのＳＢ５３０です。

圧巻の８ＧＢ！

と言いつつＦＭＶＩＣＳなんかは付いていないのを買いました。

　タカタサーキットに行ったときも、ＧＲＢインプのナビとはゼンゼン違う道を案内するし、岡国では異常に遠回りさせるし。

　８ＧＢに期待してます。

それを明日試してきます。　

　岡国へＧＯ！

今日車が出来たので、ＷＰエントリーしました。
岡国まで最短で案内してくれるかなぁー・・・。

だけどエントリーが急でパッド交換もしていないし、ショックの慣らしもさっき３０ＫＭほどドライブしただけです。
明日の岡国までがショックの慣らしかな！

　車高も、減衰、キャンバーなど１からセッティングをださないといけないし。
明日はネオバでセッティング出しをしようかなぁー。

うーむＳタイヤ持っていくか悩むなぁー。　パッドどうしよう。６部山Ｃ０３に戻すか？、新品ＨＣ－ＣＳでいきなり全開アタックか。

　あと『同好会』メンバー
ＲＸ－８とＤＣ５が岡国発走行です。

ラップタイマー廻しあって、だれがトップタイムをたたき出すか勝負です。