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昨日の続きです。

きれいに走らせるとタイムが出て
全開だとそれほど良くない。

僕なりの解釈（言い訳）で書いてます。

Ｓタイヤを見るとアウト側が多く削れてます。（イン側の写真）ほとんど削れてない。


ちなみにAD08は、フラットに削れている。

たぶんですが、きれいに走ると４輪が接地して走るから自然とコーナリング速度がＵＰしている。
　突っ込むとロールが激しく、アウト側の２輪のグリップのみで走っている。
しかもスライドして脱出速度が落ちている。
ゆえに０．６秒ＵＰは、ブレーキングでのＵＰだけ？

しかもＡＤ０８とタイムが変わらないのは、今までラジアルでレートとキャンバーを詰めてきたので、ＡＤ０８は４輪で踏んばりコーナーでのグリップを稼いでいるが、Ｓタイヤは、アウト２輪だけでグリップしている。

　Ｓの突っ込みで稼いだタイムは、ラジアルの直線の伸びで相殺されて、あんまり変わらない。

こんな感じかな？。

ちなみにブレーキ：ウインマックス　ＲＤ（ラジアル用）
これはＡＤ０８での相性及びコントロール性はＧＯＯＤ！（ZONEC03の方がしっ
かり感はある）
ですがＳでは、制動力不足です。完全にタイヤに負けています。

その代償です。（ラジアル13周、Ｓで14周）
この状態！　新品パッドが1日で終了です。残３ｍｍ

スイフトの車重と車速でこれだったらインプレッサなら、1日で2セット
必要かな？

1枠目をＳで走っていたら、完全になくなっていたと思います。
※フルード満タンにしてたのに後半ブレーキランプが点灯し始めたのでパッドが
ないのはきずいた。

これは決してウインマックスの評価が下がるわけでなく。
タカタに合わせてラジアル用を買った僕が悪いのですが

次はＳタイヤには、それなりのを選びます。

※筋肉痛で困ってる・・・。

　無事に帰ってきました。

とりあえずタイム報告
１枠目前半、ラジアルAD08
クリアラップ取れず２分フラット
１枠目途中ピットインして　AD08のまま２名乗車でアタック
クリアが取れて２分１秒５０

２０５の５０に外形を下げてきたのと、給排気の効果でストレートが伸びます。
なんとバックストレート５速に入ります。（ロスだけど）
クリアが取れずにフラットが出てたので間違いなく去年の５９秒６よりは速くなってます。
５８秒８から９秒フラットくらいでるかなぁー？多分。

２枠目予選　及び３枠目レース
ダンロップ０３Ｇ装着Ｓタイヤ
ベスト１分５８秒６１

Ｓタイヤ　　昔のイメージで、グリップが高く、流れるとスパッと流れ危ないイメージでしたが違いました。
グリップ高いのにコントロール性が良いです。流れ出しも判りやすいし。
なのにタイムUPにつながらなんだ。
　運転の仕方に問題があるんだろうけど！？。ストレートが伸びません。　
ブレーキングもバックストレートで５０Ｍ看板まで行けたし（パッドがよければもっといけそう）、アクセルONでのホイルスピンも少ない。
けどタイムは平凡・・・。

　ちなみに不思議とアタックせずにキレイに走らせると常に５９秒前半がバンバン出てます。それでアタックしても０．６秒程度しか上がらず？？
　ラジアル時代は、アタックして５９秒後半。アタックせずにきれいに走って０１秒台とタイム差が１秒以上だったのに。
不思議です。　やっぱＳタイヤの使い方がまだ判っていないです。

　けど今回フィーリングがつかめたので２２日には、生かせそうです。

がんばろっと！

　よーし明日のために定時帰り！

Ｓタイヤを積んでオートバックス行き、まずオイル交換！
５ｗ－３０

続いてガソリンスタンドでガソリン半分と予備に２０Ｌ缶を準備。
空気圧を調整
　　　　 　ネオバＦ２．６キロ　Ｒ２．５キロ
　　　　　 ０３Ｇ Ｆ２．０キロ　Ｒ２．０キロ



明日の作業のためにインパクトも充電！


　レース方式なので上位の車に迷惑かからないようにしながら、クリアラップ取らないとなぁー。

１周トップは１分４５秒　僕が５９秒　差１４秒とすると８周目で追い付かれるなぁー。

７周目でピットインして再度アタックがベストかな？。

安全運転でがんばります。