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次のパッド何にしようかなぁーと探してたら
アクレ スモール４ポットキャリパー本体セット
と言うのを見つけました。

これ１０万ちょっとなんですが、パッド付きです。

以下説明

2 PIECE RADIAL CALIPERS
●軽量2ピースアルミ鍛造ボディ
●ラジアルマウントを採用
●ダストシール標準装備
●φ280-t26/15インチホイールに対応
◆キャリパーサイズ
幅２２３ｍｍｘ奥行１２１ｍｍｘ高さ６７ｍｍ
◆適応ローターサイズ
２８０Φｘ２４ｍｍ～３３０Φｘ２８ｍｍ

財力があれば、これに２ピースローター組んで・・・ﾎｲｰﾙは16ｲﾝﾁにして・・・
と妄想してしまいます。

ラジアル用にパッドは１セット注文中だけど
Ｓタイヤ用のパッドを探さないとなぁー。

　ひさびさ ちゃぶ会で兵庫まで遠征してきました。
（約1時間30分）

ついでにお安いタイヤ屋さんも教えてもらって！
（かっちょええ９３０ポルシェがあった。　あこがれるなぁー）



20日の遠征打ち合わせ
いーやんさん：資料ありがとうございます。
HALHALさん：前泊予定をメッセージしますので、よろしくです。


あとは、天気が良いと良いですよね。

　タカタでロガー載せてたので
判る範囲でグラフを読み取ると


←はコース図でバッチリラインどおり出てます。


66秒前半で走行のデータです。



続いてこれが速度表示　

最高速１１２．５キロ
第１ヘアピンで３８キロ
最も落ちるＷヘアピンで３４キロです。

Ｗヘアピン（３４キロ～６０キロ～３８キロ）
※１速が６０キロまで伸びるギヤ比なら２連ヘアピン１速のままで行けるなぁー。
（今回1速はまったく使わずです）

一番速度の載る新コース入口で進入が９７キロで
途中８５キロまで落ちて、また出口で９９キロ位まで加速してます。

続いてパワーグラフ（これがおかしい？）

だいたいＭＡＸパワーが９５ＰＳ位なんですが・・・。（1Hzﾉｲｽﾞｶｯﾄしている）
（Ｍｙスイフト、かってに１３０ＰＳ位と思っている）　

なぜ？　もしかして３速で6000ｒｐｍ位しか回っていないコースなので、そのまま７０００迄回す直線があれば１１０ＰＳとかまで増えていくのかなぁー？
　
　スイフトでﾛｶﾞｰ付けている方、何馬力ですか？？


　

雑誌を読むとLSDのことが書いてある・・・！

インテオーナーの車も仕上がってきているので、次のステップにデフも良いかなぁー！！


参考までに
簡単にＬＳＤ選定方法！

ＦＦ車の場合での話ですが

イニシャルトルクを強くするか弱くするかで悩むとおもいます。
（１ＷＡＹ１．５ＷＡＹは今回触れず）

最初は新品買ってそのままつけるのが無難ですが。

極め様と思う場合

大まかな感じで書くと
イニシャルトルク　（大１０キロとか　中５キロ　小２キロと仮定）

走るサーキットで選定すると。
ジムカーナコース　大＞ミニサーキット　中　＞大きなサーキット　小
縁石を踏んでタイヤの空転があるコーナーが多い場合もイニシャル　大

走っているコースの路面ミュー
ダート等低い　大＞普通路面　中＞サーキット路面等高い　小

車の種類での選定

重心が高くパワーがある（スターレットＥＰ８２Ｔ等）
インリフトするしパワーもあるので　イニシャル大

FFのターボ車（コルトターボ）　
イニシャル　中

パワーのない車（ヴィッツ１０００ＣＣ）
パワーないのでイニシャル　小　

トラクションが良い車（シビックFD2、スイフト）
イニシャル　小　

大と書いてますが、ガチガチに効かせる分けではないです。
（昔は車のトラクションが悪く且つ、ＬＳＤ自体の性能が良くなかったのでガチ
ガチにする人が多かったです）

この組み合わせで良いかなぁーと思ってます。

ＥＰ８２でダートに出る　車選定　大　ミュー選定　大なので
かなり効かせる方向。

ヴィッツ１０００で国際サーキットを走る　車選定　小　サーキット　小
全く効かせない方向
（これでＳタイヤまで履いたら、ＬＳＤ入らないと思う）

ここで注意したいのが
ジムカーナでＳタイヤを履くとトラクションが上がるミュウーが大きい
路面ミュウ選定　小　サーキット選定　で大
合わせて　効きは、中でＯＫです。

　簡単にサクサクって書いたので、突っ込みどころはあると思います

ちなみにＭｙスイフトは、ノーマルでもトラクションあるし岡国でタイム出した
いのでイニシャル小です。　カム角３５度で効きも落としてます。
ジムカーナコースでは、フロント下げる事でトラクション稼いでごまかしたりしてます。

皆さんどう思います？

結局のところ
ドライビングスタイルによるって話にもなりますね。

今日は中山の時同様にアライメントのずれるのが嫌なので縁石は踏まないぞって誓いながらのスタート。

セッティングＦ：６R:９　車高：岡国・中山のまま
１３時から走り出して、２周目で６６秒９５でて感動。

これなら縁石なしで目標６６秒５０はいけるかと思いきや
どんだけ走っても６６秒７までしか出ない。

ウーム！結局縁石踏むか！ってことで
一気に６６秒５１　スイフトレコード達成
（減衰F:6　R:6）

その後GRBのタイム６６秒４７を抜くために減衰セッティングかえても、さほど変わらなかったのでパッド交換を決意。
パッドが減ってロックし易くなっていたHC-CSからZONE C03に変更。
ついでに左右タイヤ入替え（方向性無視）
すると一気に６６秒２がでてそれがベストタイムとなりました。

やっぱ低速コースは、カーボン系パッドよりコントロール重視のパッドが良いです。

その後時間もあり、低速コーナーでタイムを稼ごうとおもいリア車高を５ｍｍＵＰすうるもタイムダウン。
リアを上げて減衰も上げるとスターレット見たいにケンケン状態でリアが跳ねることもありました。　

前回はヘアピン１速を使ったりもしましたが、今回の走行では、２速の方が速かったです。

結局アライメントはずれて、変える前にトーイン調整をして帰ってきました。

GPS：ﾊﾟﾜｰや最高速、旋回Gなんか出てきた。
　　　もうちょい解析中！

※今回作業着で走ってたら、ｼﾋﾞｯｸｵｰﾅｰに声かけられた。
　やっぱ親しみやすい作業着も良いなぁー。