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　試乗したらもらえました！

スイフトのチョロキューです。
しかもヘッドライトも点灯します。

新型スイフトですが、室内に乗りこみ、ぱっと見はえらく豪華になってます。

けどよーく見るとやっぱプラスチック製なのが判るんですが。

最新のCVTはどうなのか気になってましたが、やっぱMT車オーナーから見るとレスポンスはダルーイですね。
　まあスポーツバージョンでないし、その辺は良いのですが、運転した感じどっしり感があって、とても軽量化しているようには思えなかったです。
　剛性UPしているんでそう感じるんでしょうか。

ブレーキやホイールも大きくなり重くなっているのに、全体では軽くなっているし、バネ下重量を、軽くしたりして、走りにかなり拘っているのが判ります。

これだけの仕様で130万買えるのは凄いです。
　

アクレの７００Ｃはまだ残量がありますが
岡国には向かなさそうなので。

今年の冬の岡国アタック用にプロμＨＣ＋を注文しました。

スイフトには、効きが強すぎるだろうけど1度試してみます。

以前ＨＣ-ＣＳを使っているので、今回はＳタイヤも準備しているしいけるんでは？と期待してます。
HC-CSのパーツレビュー。

　岡国以外では７００Ｃに戻そうと思います。

いろいろブレーキパッド使ってきてますが、今のとこ岡山国際サーキット限定で使うならエンドレスのＭＸ72がベストかなぁーと思ってます。
だけどいろんな種類をお試し中です。
（ＺＯＮＥのＫ05やＨ08は、試したいけど高いしなぁー）

ちょっと気になることが

フルブレーキをするとブレーキが沈み込んで、ヒール＆トーがしにくくなるんで、ブレーキだけかさ上げしようかなぁーとか、アクセルペダルのブレーキ側のみ少し低くなったタイプにしようかなぁーとか考えたりしてます。
けど普段ドライブ中のヒール＆トーがしにくくなる。。

とくに岡国とか中山を走るとフェードやエア咬みでドンドンブレーキが沈んでいきます。その時かかとがアクセルの横に当たってうまく出来ない。

うーむ！
これってどうしようもないですよね。


あと気になるのが

ＭＴ車スイフトのペダル


ＡＴ車のブレーキペダル


このＡＴ用のブレーキペダルってミッション車にボルトＯＮで付くのでしょうか？
なんかペダルのアームの位置が違うよなぁー。

左右どちらかに寄ったりする？

付くなら、左足でも踏みやすいんで付けようかなぁー

御存じないですか？？

最近中古探しているけど出てないなぁー。。

ミニがＷＲＣ参戦に向けてテストを行ってます。

動きを見る限り、ＷＲカーには程遠く
ＧｒＮ程度の走りです。

仕上がってからの走りに期待したいです。
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1.6Ｌターボ規定だと現行のグループＮインプレッサより速く走るの難しいのでは？？

最近気がついたのですが
オーリンズショックの色が変わっているようです。


昔からオーリンズと言えばゴールド
でしたが、チタニウムグレイとか
いう色になってます。




　競技会とかで足回りを覗き込んで、あ！これはオーリンズかぁーとか。
赤色ならGABかぁー。とか
瞬時に判断できていたのが・・・。

シルバーっぽいのがＫＹＢってイメージですが
最近はサスペンションメーカーが多くてわけが判らなくなってきました。