かーくん＠のブログ一覧

　スーパーバトルでのスイフト情報が見たくて購入！

DVDは見てないけど、車載映像とかあるのかな？

セントラルサーキット攻略方があるようなので楽しみです。



今月号で気になったパーツは！

クスコから、センターロックアッパーマウントってのが出るみたい？
ピロアッパーのことかな？

あとは、トーションビームの補強！
・TMスクエア
・トライフォース
・トップフューエル
この３車　各社独特の補強しているからなぁー。

トップフューエルの鉄板補強は、どんな感じなんだろう？

ＡＥ８６とかのリジットアクスルサスペンションは、限界低いんだけどなぁー。
固めすぎで滑らないのかな？？

鈴鹿サーキット
スイフトスポーツベストラップです。
昨日、動画にロガーデータを表示させようとしましたが
やっぱ無理でした。

今度誰か教えてほしい。。



２分４２秒８９の車速データです。

１コーナーは、リミッターで１８３ｋｍです。

下の車載がその時の動画ですが、S２０００のスリップに入っている為、前半区間だけで単独走行の時より１秒速いです。（スタートライン～スプーンまでで）

動画は、ちょうど後ろから速いＳ２０００が走ってきたため、シケイン手前で調整して抜いてもらったところからです。
　ラインを盗むチャンスだー！と一気に追いかけてます！



後半１３０R手前までのバックストレートも、ｓ２０００に離されていますが、しっかりスリップが効いていて、175ｋｍと、単独走行より４ｋｍほど伸びてました。
（こんなに離されてても効くようです）

今回初めて鈴鹿を走り　１枠目の８周目がベストだったんですが、前半のS2000でのスリップで稼いだ分で後半の130R、シケインでのダメダメ走り分をカバーできたようです。

２枠目の方が、後半区間のタイムは、上がりました。

１３０Ｒは、リアが流れて低次元スライドしてます(>_<)。
　なんと150ｋｍまで車速も落ちてます。

（上手な方は165-170ｋｍで曲がるようです）

走らせ方が判らずアクセルＯＦＦで曲がってました。　当然荷重が抜けてリアが流れます。
リアタイヤが１９５なのも原因ですが。

２枠目は、直線でブレーキを終わらせしっかり加速しながら１３０Ｒを曲がってます。


ちなみにスイフトでの単独走行では、４３秒後半がベストでした。

鈴鹿くらいになるとスリップ効果は高いですね。
エアロパーツが欲しくなります。

昨日旅行でスイフトのリアシートに人を乗せたら、その方が発見したんですが！


これって何？

助手席シートの裏面に付いてます。

フックらしき物も付いてるし。

　鈴鹿の動画です。（2分４４秒0の時）

←　１コーナー　Ｓ字から　デグナーまでです。



今回のために215/45/16投入
外径を大きくしてギヤ比を合わした予定が・・・


（ホイール１６インチ　オフセット３０　スペーサー無し装着）



鈴鹿サーキット　（路面温度6.8度）
１型スイフトに２型ミッション装着車
この場合　４速使った方が良いのかなぁー？？


３速.４速をぎっこんばったん、忙しいです。


ＥＣＵ改で、7600ｒｐｍになれば解決するのは判っているんですが。。

　


鈴鹿に行ってきました。




初アタック結果２分４２秒８

スイフトスポーツ
F215/45/16AD08　：R195/55/15R1R
ｽｰﾊﾟｰｵｰﾘﾝｽﾞ　FRとも５戻し

と言う事で、今年の目標達成です。。
（大井ちゃんREV号をやっつけました）

なんか目標を失いました(^。^)y-.。o○



初めて鈴鹿を走った感想

１）　めっちゃコースが狭い！　ビックリです。

２）　ブレーキには意外とやさしいサーキット

３）　１３０Ｒは、怖すぎます。　

４）　鈴鹿で進入失敗すると４輪で吹っ飛んでいきます。　怖い！

意外とビックリしたのがサーキット走り始めて４周目に初アタックしたら
いきなり４６秒台が出たとこ！
　あれー測定間違えたかなぁーと思いましたが、家でロガー見ても４６秒出てます。

いがいと早く適応できてビックリです。

あと３速４速のギヤ比が合わない。。　

最高速は、リミッターが作動してだと思うが、すべて183ｋｍでした。
（１コーナー進入）

これから車載とロガーで研究します。


次からは、セッティングを出してECUもいじって４０秒切りを目指します。