かーくん＠のブログ一覧

　　ミニクーパーが最近どんどん
展開を増やしつつあります。



ミニ　クラブマンが出たと思ったら
ミニ　クロスオーバーも出て


さらにWRCにも参戦するし！



次なるミニは、ロケットマン！

これさらにコンパクトでキュートです。


いつ出るのか？ですが、現行ミニよりもカッコいいです。

BMWも、ドル箱ミニでほくほくだろうなぁー。。

スズキスポーツパーツが
期間限定でお安くなってます。


ビックリしたのが

生産中止かと思っていた、クロスミッションが普通に載ってます。

しかも10万円！

クロスミッションじゃないけど、欲しいのがいくつかあります。

スズキスポーツ特価
http://www.suzukisport.com/j/gogoms2011/index.html


ところで、モンスタースポーツは、特価販売しないのかなぁー？？

　鈴鹿を走って結構たちますが、
アライメントが思いっきりずれました。

以前フロントにキャンバー付けるために、細いEZカム
に換えて走るたびにアライメントがずれて困ってて、
結局その対策でもっと太いスズキ純正のキャリーボルトに換えてました。

キャリー用ボルトの換えてから、中山サーキットでもズレず・・、岡国でも大丈夫でした。

だけど鈴鹿では、耐えれなかった。
鈴鹿は、縁石低いのに（中山は高い）ズレたとなると、やっぱ車速によって車にかかる入力が違うんだなぁーとあらためて思いました。

ざっくり計算（スイフトの場合）

鈴鹿サーキット　AVE　129Km
岡国サーキット　AVE　113km
中山サーキット　AVE　102ｋｍ
（中山って直線短いのに、意外とAVE高いのね。）
タカタサーキット　AVE　82Km
備北サーキット　AVE　81ｋｍ

ちなみに富士スピードウェイ　AVE　122ｋｍとスイフトの場合
鈴鹿よりもAVEが低い！　びっくり。

車速が高いと、大きな入力がガツンと、インパクト効果のように掛るため、足回りにかかる負担が大きいのかなぁー。

R35GT-Rがニュルを走ると、タイヤ1本に5トンの荷重がかかるって言ってたのが、いかに車速の高さにによってタイヤに加わる荷重が増えるのかが判ります。

近いうちにトーインだけでも再調整しないとなぁー。。

北海道のウインターラリーです。

国内ラリーとは思えない爽快なラリーですね。





直線何キロでるんだいって感じのストレートです。


　走ってみたいなぁー。。


これってスタッドレス？？走行なのかな？

ピンスパイク？

　同好会メンバーのＦＤ２シビックタイプRが

フロントパッドをプロμのHC+に買い換えたんですが
ネット注文して届いたパッドを交換しようとするもサイズが合わずに
装着できず？？


ホームページのプロμパッドの型式を見るとFD2用はF304とF300があるようです。

しかもブレンボ用はF３００
（今回届いたのがF304）

シビックタイプR＝ＦＤ２でないのかなぁー？？

それともタイプRにブレンボ仕様でないのがあるのか？？

ご存じな方がいたら教えてほしいです。