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ニュル２４Ｈレースではないですが

準備レース
ニュル６Ｈ耐久が昨日行われました。



レクサスから２台
ＣＴ２００（クラス２位）　とＬＦＡ


ＬＦＡは総合10位　クラス２位


トヨタの社長がもりぞうさんになってから結構レースに力入れるようになったなぁー。


別ですが

ニュルをアタックするプジョーの電気自動車！


思いっきり電車みたいな音です(－－〆)

でっかいラジコンって感じだなぁー。。

　いつから知りませんが、みんからの車種別


『スイフト』と『スイフトスポーツ』に分かれてます(；一_一)



昔からミンカラしている人は当然スイフトしかなかったんで、スイスポ乗りも車種別『スイフト』に登録しているし。

　新しくスイフトスポーツに登録した方のパーツレビューとかぜんぜん見てなかった。

みんな移していってるのかなぁー？
簡単に移す方法ないかな。

ちなみにバイクまで登録できるようになってる(^。^)y-.。o○

倉敷に1週間いたので


ひさびさに鷲羽山にドライブ！


相変わらず！ここってハイスピードコースだなぁー(^。^)


この前車検で、イン、アウトを入れ替えたばかりなのに
なぜかリア挙動がムズムズする感じ・・・(；一_一)


見てみると・・(－－〆)


ぎょえー！　もうワイヤー見えかけてる。。(>_<)

はよ注文しないとなぁー。

またまた似たようなのを見つけました。

鈴鹿バトルです。

以前の動画は、ランエボ５だったのが、今回ﾗﾝｴﾎﾞ６なんで
１年後位のかな？



ＲＸ－７速いです。。

キャンバーって言ったら、ＧｒＡ時代のＲ３２ＧＴ－Ｒですね。


めっちゃキャンバー付けて、高い車高で走ってました。



この頃は、エアロパーツにもさほど拘らず。
ＧｒＡレギュレーションで、足も純正形状のままだし
そのかわりエンジンパワーは600ｐｓと有り余っており

でっかいタイヤでトラクションを稼ぎ、キャンバーでコーナーグリップを稼ぐって考えだったようです。

この当時から、言われてたのがコーナーを詰めるとキャンバーは大きい方が良い。

だけどブレーキングは、キャンバーがない方が良い・・・(－－〆)



悩みます。



純粋なラップタイムならキャンバーをがっちり付けて・・・。
だけどレースだと、スリップ抜けてからのブレーキング競争で負ける・・・。

他所のチームの様子をうかがいながら、キャンバーとかも決めてたんだろうなぁー。。

タイムで勝って、レースで負けるってと言う事
もあるので、キャンバーでのデメリットも知っておくと良いですよー。。