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インプレッサでド派手なドリフト映像を良く見ますが

ケンブロックの最新映像です？

なんかおかしい(^。^)y-.。o○



ラジコンのようです(^O^)／。

すごいリアルだなぁー。。

以前紹介していた

新型メガーヌでのニュルアタックが行われたようです。

８分７秒！


車載を見ると、すごいアンダーセッティング
やっぱ高速コースでは、アンダーに振るんだねぇー。

265ｐｓのＦＦマシンでは、すごいタイムです。

タイヤは何を履いているか？ですが。

参考に
新型インプレッサ　７分５５秒
Ｒ３２ＧＴＲ　８分２２秒
Ｒ３３ＧＴＲ　８分１秒
ＮＳＸ－Ｒ（3.0）８分３秒

　サーキットを走ると、ブレーキにすごい負担があります。


当然パッドは減るし、ローターも減って
パッド⇒　サーキット用
ローター⇒　社外品か新品純正
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ⇒DOT４ｏｒ５
に交換される方多いと思いますが。



忘れているのが、ブレーキホース！


公開されいる方の画像を転載させてもらいます。

ＤＣ５ブレンボ純正ホース
問題なし！


サーキットをガンガン走っている方
フルードも滲んでる


トラブル発生(>_<)



スイフトスポーツに関しては、問題になってませんが
旧型の純正ブレンボでは、ホーストラブルが数件起こっているようです。

サーキット走行前には、ホースからフルードがにじんでいないか、ホースが抜けかかっていないかの目視チェックをした方が良さそうです。

　7月にＳＡＢサンシャインでＴＭイベントがあるようなので、パッド注文！

受注生産なんで間に合うかなぁー？？

これで、前後バランス改善されればなぁー(^。^)y-.。o○

ついに走りだしました(^。^)y-.。o○

FT86

ニュルブルクリンクテストです。

ライバル（目標は）は、ケイマンって雑誌に書いてあったから
どのくらい出るんだろう？？　
たしかケイマンって8分20秒くらいだったかな。


軽さを極めて・・・


というと

次のロードスターは、ちょう軽量化に拘って出してくるって書いてました。

FT-86は結局　大きくなって　重たそうだから
ロードスターにきたいです。

1トン切ると良いんだが(^O^)／