かーくん＠のブログ一覧

　全日本ラリー第4戦が無事開催されてますね。

ごく普通にラリーを開催するのも大変なのに

福島でこの時期に行えたなんて、主催者の皆さんのがんばりや、住民や警察の協力もあっての事だと思います。



新井選手も参加して優勝してます。

最近トライフォースからフロントタワーバーが出てますね。

インプレッサＧｃ８時代は、パワーもあるし補強して重たくなっても、デメリットが少ないですがスイフト位のローパワーになると、補強と軽さで悩みますね。

補強して足がしっかり動く。
コーナーが速くなる！

だけど重たくなって
加速減速が遅くなる。

うーむ。

この辺は、ホント難しいです。


だけど補強すると耐久性がアップするって言う点で、長い目で見ると良いんだろうなぁ。(^。^)y-.。o○


Myスイフトの場合
今のとこインナーブレースは、補強の中で一番効いてます。
これは正解です！


リアタワーバーは、シビックとスターレット時代に試したことありますが、両方ともリアの限界が下がり外しました。

スイフトでは？ですが。
同じでは？ってことで付けてないし・・・。

補強も奥が深いです・・・。

　ミニが展示会しているという事で見てきました！

ミニは、あいかわらずカッコカワイイ感じで欲しいです。

だがとなりに合ったクロスオーバーは、思ってた
以上にでかい(>_<)。



てっきりミニにでっかいタイヤとオーバーフェンダーを付けただけと思いきや、
ボディ全体がでかいです。

もうミニではありません。
（当然３ナンバーみたい）
このデカさで１．６Ｌだとパワー的に厳しそう。。
（車重１．３トン以上）

こんなでっかいのでＷＲＣ出てるのかぁー。　

やっぱミニは、小さくなくては・・・。

車高を下げすぎると、アームがバンザイ状態になって・・・・・
・・・良くないって話を聞きますが。


と言う事で、スタビライザー自体を換えたり、スタビリンクを長めの物に換えたりしますが。
実際のとこ効果は、どうなんだろう。


スタビは簡単に言うと

スプリングの補助で、車のロールを抑えるパーツ。
スプリングを固くして、ロールを控えると乗り心地が悪くなるし
スタビなら乗り心地が変わらずロールだけ減らせる・・・。

ラリー競技では、みなさん細めのスタビに換えますね。

理由は、うねった道、デコボコ、ジャンプなどするマシンを、そこずき無しにしっかり受け止める為にはある程度の固さが必要！
だけどダート路面、雪道だと路面グリップが低いから、もっとロールさせる方向にもっていきたい。

なら純正スタビより細いものに交換って感じみたいです。

　ＴＭ号もトライフォースも、今のとこスタビにはどうこう言ってないって事を考えると
純正スタビは、無視？してスプリングレート側で調整しているから気にしてないのかな？？


スタビライザーの効果って他にあるのかなぁー？？
今度ミノルさんい聞いて見よっと(^O^)／

　ルノーもニュルアタックをするみたい！


車は、ルノーメガーヌ



正式公開は、まだみたいですが

こういう演出好きです(^。^)y-.。o○

ラリー　ターマック仕様のような良い動きしてます！



スイフトのライバルとして認めてあげよう・・・（＾－＾）