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FIAT500アバルトのレース仕様が

出るみたいです。



1368ccで205PS


かっこいけど


リアウイングやリアバンパーがTMスイフトに似ているなぁー(^。^)y-.。o○


以下

同車はフィアット『500』の高性能車、『アバルト500』をベースにしたレース専用車。欧州では2009年から、アバルト500のワンメークレースが開催されており、レース専用車のアバルト『500アセットコルセ』が使用されてきた。
今回発表された695アセットコルセは、そのパワーアップバージョン。排気量1368ccの直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力205psを発生する。これは500アセットコルセに対して、15psの上乗せだ。

フロントのみ
205/45/16のV700へ交換！


今まで付けていた
215/45/16のAD08ネオバをリアにもっていき
前後16インチ仕様。


フロントの外径が１０mm程度 小さくなるので、フロントを５mm程度車高上げてバランス調整

ハンドルセンターが狂ったのはショックだけど、街乗りでの乗り心地は、ネオバとさほど変わらず、Sタイヤとは違うのは判りました。(^.^)

　

　スイフトスポーツのパンフレットが来たそうなので見せてもらいました。


いろいろ他社との比較をしています。


きになる６MTのギヤ比




クロスミッションって感じではないですが、
そこそこクロスで、高速道路でも使える感じのミッションギヤ比ですね。

オプションで
ファイナルギヤが選択できたら
男前なんだけどなぁー。。

鈴鹿の仕様のまま
備北を走行したはいいが

1コーナーや最終がまがんねー・・(´；ω；｀)

とタイムを出すために奮闘してます。。


1コーナーでどれくらいリアを流せばよいか・・・



素直にアライメントいじればよかったんだけど
ラップタイマーも忘れたし、ライバルも居なかったんで一生懸命
ごまかしながらの走行です。


だけどクムホを手に入れたんで
一回真剣に備北アタックかけて
Myインプレッサラリー仕様（ラリータイヤ装着）
48秒92を抜きたいなぁー(^.^)

　
　ビホク走行後に、ブレーキから音が出だしました。

石を噛んだような音・・・。


ということで、パッドを外して確認したところ、石は出てこず？？


音の原因は　？だけど、念の為両輪ともパッドの角を１周すべて削って
面取りしました(^。^)


すると
ブレーキ音は、消えた(^。^)y-.。o○



だけど・・・　


ハンドルをロックまで切ると、ｶｷｶｷって小さくﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄから音が(-_-;)

またまた寿命かなぁー。


様子を見て、どちらのドライブシャフトか分かったら、交換しようかな。

やっぱ１速使うコースは、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄへの負担が大きいなぁー。