かーくん＠のブログ一覧

　突発　休暇で

ビホクへ行ってきました。


　昼前に着くと　走行台数６台・・・。
少ない(^。^)


サーキットの管理人に、ひさしぶりやなぁーと声かけられ
1年ぶりに行ったけど、憶えてもらっててびっくり(´▽｀)
（MR2乗らんか？。やるよって言われたのは、さらにびっくり）


ラップタイマーも忘れていったんだけど
GPSは、持ってきていたので先ほどタイムは判りました。

（やっぱ走りながらタイムが判ったほうが良いなぁー。）


ベスト４９秒４４　（最高速117km）
ﾌﾛﾝﾄ　ﾈｵﾊﾞ215/45/16　
ﾘｱRE11　195/55/15

やっぱライバル『同好会メンバー』が居ないから
セッティングとかもほとんど触らなかったんで
思っていたほどタイム出ずです。

１年半前に出した４９秒６７から見ると
CPUも入れたのにダメダメでした。


あとシビックEK9のオーナーが助手席に乗せてくださいって来たので、まあ派手にフェイントいれて
走ると大盛りキャンバーでリア粘りすぎで、ケンケン走行になったりするし(´▽｀)
（EP71ｽﾀｰﾚｯﾄのケンケン走りを思い出した）
トーションビームの強化が必要かなぁー？？

やっぱ高速サーキット仕様にすると、ミニサーキットでは厳しくなるし、オールマイティーな車作りって難しいなぁー。


それとハーフウェイがデミオで走りにこられてて、クムホV700を持ってこられてました。　
　タイヤ変えただけで、セントラル１秒ちょいタイムが上がったそうです。

うークムホ楽しみ。

　数か月前から
室内でコトン！　とかコン、コンって小さな音が
ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ


車が左右に揺れると音が鳴ります
（うねった道や、段差などで）

音の鳴る方向は
左前かなぁー？？

ダッシュボードの裏かなぁー？？

と悩んだ挙句

音の鳴る原因の高い足回りかも！
と車高調整のアッパーボルトかもと増し締め・・・

治らない。

それなら4輪すべての足回り、増し締め・・・　治らず　(/ω＼)


ダッシューボード回りや、室内で音が鳴りそうなところはすべて確認するも解らず・・・。
ETCも外してみるも ダメ。

あとはエンジンルームかなぁーと
揺れて、動きそうなとこに、ガムテ及びインシュロックで固定

怪しいのは、トラストエアクリか？
バッテリー移設をしたときに外した辺りか？？

怪しいところを４箇所ほど固定



するとー　

治りました！　音の原因は、エンジンルームです。

とりあえずインシュロックで固定した、どれかが原因ですが
付けたままでも問題なさそうなんでこのまま付けときます。


あんだかんだで、原因見つけるの大変だったなぁー(^。^)y-.。o○



昔別の車で、同じようにコンコンしたときは、音が聞こえる方向は、前側だったのに
探した結果、なんとマフラー後ろの太鼓部分がボディーに当たる音でした。

室内は反響するから、異音を探すのは大変ですね。。

　スイフトで225/45のV700クムホを注文したけど、在庫なしってことで205/45に変えて注文中なんですが。

グリップを上げるためには、幅を205→215→225と太くするか、よりハイグリップなコンパウンドのタイヤに変えればよい。


これは常識・・・(^。^)



だけど
WRCのウィンターラリーやラリーダートラでは、タイヤ幅を細くして面圧を稼ぐことでグリップを出してる？

たぶんスタッドレスタイヤとかは、少し細いほうがグリップが良い。
（細いほうが、雪の表面でなく硬い地面に深く食い込むように出来るからだと思う、ダートも同じで）


R35GT-Rは、１７４０kgの車重と、車重の割に細いﾌﾛﾝﾄ255/ﾘｱ285で、面圧にこだわっているし。
（だいたいR35GTRが0－100km　2.8秒って
あの車重とタイヤサイズでどうして出るの？？）


あとグリップに関係なく、タイヤは細いほうが軽快な動きになるしなぁー。


太い＝グリップ大
ではないのか




奥が深いです。

サーキットの飛び石で削れたフロントバンパー
とボンネット塗装・・・。

いつの間にか削れてたバンパー。

タイヤ留めが当たって削れた塗装


小さな傷ばかりなんで、見てみぬふりをしてきましたが、
ちょっと自分でキレイにできないかと、ボディースプレーを買ってきました。



天気の良い日にチャレンジしてみよっと(^。^)y-.。o○

　ひさびさに夜のドライブです。

鷲スカイラインを２往復ほど・・・。


土曜の夜なのに車少ないなぁー(´▽｀)



みんな何処いったんだぁー？？