かーくん＠のブログ一覧

自分へのクリスマスプレゼントで
こっそり注文していた物が
届いた！

225/45/16
クムホV700

ほんとなら29日迄に届いて
岡山国際のWPに参加したかったんだが(*^^*)

良いイベントないかなぁ♪

めっちゃ
割れやすいホイールで有名な
SSRタイプC
今回タカタで使ったホイル！

動画を見て、よくあれだけ縁石や激しい走りをして
ホイール割れんねぇーと言われたんで・・・。


答えは、簡単なんです(^O^)

まず肝心なのは
荷重をかけない。

ギャップを超えるときは、ブレーキを踏まない！

ラリーで学んだんですが。

①100kmで走行中、段差が見えた場合（グレーチング等）

ブレーキングで、段差の直前まで減速！　
段差を超えるときはフル加速で通過する。

または、加速も減速もせず、惰性で通過する。

初心者に多いのが
車をいたわろうと、できるだけ減速させて通過しようとブレーキを掛けたまま通過して
ショックを底付きしてボディーまで痛める（またはホイールが曲がる）

②縁石や落石を通過する場合（踏む場合）

　中途半端に踏むと、ホイールを曲げてしますので、容赦なく踏みます。

少しでも車を労わるために、避けてタイヤの角で踏むようにしたくなりますが、中途半端に踏んで
ホイルのリムに負担がかかるより、タイヤの面全体で踏んだほうが良いです！


参考までo(^▽^)o

写真の８６は

タカタ64秒台で走ってた

欲しいな(^_^)




タカタサーキット
ロガーデータ

赤64.8秒と青66秒4

スイフトスポーツZC31S

赤：前回との違い
　　タイヤ　フロント クムホ205/45/16　リア　RE11　195/55/15
　　TMコンピュータ、軽量化

青：　2年前データ
　　タイヤ：　ネオバ　

車速

　
１コーナー　リアを流してロス
2コーナー　レブ7600回転になった為1速のメリット有り

フロント　クムホだしコーナリングスピードが上がっているかと思いきや
リアがRE11だと以前と変わらない感じ・・・。
ただし立ち上がりが楽になった。

横G


以前と大差なしY(>_<、)Y

岡国でのロガーでは、前後クムホを使うと、コーナリングGが平均0.1G程度大きくなっていたので
リアタイヤのグリップをあげたらもう少しタイムが上がりそう。。ブレーキも詰めれるし。。。


そう考えると
スイフトでも63秒台出るんかなぁー？？

ニュルブルクリンクサーキットに
サーキット専用のレンタカーが
あるようです(^_^;)




ZC31Sスイフトは
ニュルの周回数は2800周以上
換えたブレーキパッドの数28回
で新型にバトンタッチみたい。

スズキも、この車を引き取って、どこにダメージがでたかとか
調べるといろいろデータ取りができそう(>_<)

ニュル専用レンタカー

うーん　スイフトでニュル走りたいo(^▽^)o

スイフトスポーツZC31S
ベスト64.5秒

車載は、64.8秒位の時

フロントV700　205/45/16
リア　RE11　195/55/15

オーバーステアをごまかして走ってます。
リアがふらついて、ブレーキングで詰めれなかった(ToT)

ダブルヘアピンを、1速で走ってますが
ベストの時は、１個目は２速、２個目を１速で走った時でした。