かーくん＠のブログ一覧

　もうすぐ車検だし

この前、ヒビの入ったフロントガラス
の交換（保険）でも依頼しようかな？っと

余裕こいてたら(´・ω・｀)

去年の10月に
保険が改定されてます。

自動車保険も対物、免責０で入ってるし
フロントガラス交換は、等級も変わらいって知ってたんですが

変更になって1等級下がります。

なーんだ！　その程度なら・・・。


と思いきや、保険を使うと
割引率が一気に悪くなり。

1等級下がっただけで20％とか値引きが減るようです。

簡単に言うと
等級２０で60％値引きの人が
ガラスを変えると
等級１９になって値引きが58％になるのでなく
等級１９なのに値引きが40％（期間限定で）とかになります。

わけわからん(>_<)

少し勉強してみます。

TMスクエア
ミノルさんの岡山国際攻略ブログ
を見ると

コーナー進入での
前傾姿勢は良くないと書いてます(´・ω・｀)

Myスイフト
思いっきり前傾姿勢！
と言うか。

スーパーオーリンズのセッティング
簡単に言うと
①中山サーキット（峠コースみたい）仕様
②ターマックラリー車のようなギャップの走破性
③ブレーキングでフロントが沈み込む
と言った具合にオーダーしてます。


走らせると前後のピッチングが大きいのが判ります。

そういうセッティングの足なんで、コーナー進入でクリッピングポイントまでブレーキを残しつつ走って・・・。
みたいな基本的な走らせ方をしません。←　簡単にスピンします(>_<)

進入でガツンとブレーキを変えて向きが変わったら、アクセル踏んでリアに荷重をかけて走らせてます。


ブレーキングでのフロントの沈み。

〈参考〉岡国のブレーキング


〈参考〉スパ西浦のブレーキング


メリットは、制動距離が短くできます。

デメリットは、（鈴鹿とかで特に感じたが）高速コーナーでのリアの接地が薄くなり必要以上に速度を落とす必要があります。


岡国は、ブレーキングでタイムを縮めるコースという考えでいるけどどうだろう！
（岡国は1．2コーナー、最終以外は、ブレーキで詰めるってイメージ）

鈴鹿は、ブレーキに厳しくなく、前後のピッチングがない方が間違いなく速いのはわかる。


ちょっと足の仕様を変えて、様子を見ようかなぁー。

車ボディー用コンパウンドで
磨いて

　傷がついてしまったヘッドライト！


専用品で磨きました(^_^;)

これが　1時間で



こうなりました


よく見るとまだまだ傷だらけですが
日が暮れそうなので、やめました。


　まあまあ綺麗だから良しとします。

トヨタの86
やBRZ用に

こんなパーツが出てます(^_^;)

なんだこれ

ドアスタビライザーっていうようです。

ドアとボディーの間をスペーサーで詰めて
ドアをつっかえ棒（サイドバー）のようにするのかな！

ドアスタビライザー


メーカーが採用するってことは、それなりの効果があるのだろうな。。

汎用品もあるし

加工したら
スイフトにも使えそう(^_^;)

スイフトTM２号車が

タカタサーキットを63.0秒で

走ったんですが



僕の予想は64秒は切ってくるだろうから、63.8秒位と思ってました。
※TM脚では、タカタの最終シケイン縁石踏めないと思いきや、バシっと踏んでくるし・・・。

これなら、タイヤ交換で勝負になるなと(^_^;)

だけど予想を超える63.0・・・。



TMスクエア
スイフト　63.0秒　F:クムホ　225　　R：クムホ　205　ファイナル　4.7

かーくん　64.5秒　F：クムホ　205　R：RE11　195　ファイナル　4.3

大きな違いは、ファイナルとタイヤ

自分の中では、前後クムホにしたら64秒切れるかどうかなって感じだったんで！
どうだろう？

あとファイナルも変えたら-0.5秒位かなぁー
これもどうかな？


イメージの中でも63.5秒あたりが限界・・・(´･_･`)。

ここからの0.5秒差が大きい。

　ちょっと差を詰める方法を考えなくては！！！