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　　ホンダが記者会見で
次期シビックタイプRでFF車ニュル最速を目指すと発表
したもんだから。

現在最速の
ルノーメガーヌ
でホンダの聖地　鈴鹿と

速さの基準となる筑波でアタックしてます。

鈴鹿サーキット


筑波サーキット　


FD2シビックタイプRは、鈴鹿2分35秒　筑波１分8秒位だったはず。

　インプレッサVSランサーがなくなって寂しかったんで

この戦いは面白そう！

ハイパコのパーチェについて調べてたら
（乗り心地がよくなるってのが良い）

エンドレスからピロボールスプリングシートというのが出てます。

機能は似てるなぁー。。

パーチェは高いけど
これだと2万位らしい。

だけどパーチェは、油圧？とかオイルが入ってるみたい。
音が出ないんだろうなぁー。

たぶんクスコからとか、いろんなとこから似たようなパーツが出るんだろうなぁー。。

気になるパーツです(^O^)

　
　段差でバンパー下部を削っちまった(´･_･`)

タッチペンで補修おばって事で

買いに行ったら、こういうのがありました。


補修ステッカー！！

色もパールホワイト！

タッチペンで補修しても、色の違いは出るし、これでごまかしました(^_^;)

お手軽ですね。
（※パールホワイトだけど少しスイフトの色と違う(>_<)ショック！）

　F1フェラーリではないですが

フェラーリと契約してます！

アジア人初！


まずは世界耐久レースに参戦するようで！

活躍次第で・・・・・・。　期待が持てます！

　足回りのこと考えてて
イマイチ納得できないことが・・・。


　ハッチバックでリアの剛性を上げると

なぜかリアの限界が下がるんです。


昔、スターレットも、シビックも　両方ともタワーバーを入れたことありますが
結局リアのコントロール性も下がり、外しました。

　それ以来どの車（スイフトも含む）に買い換えてもタワーバーは入れず・・。

　乗ってはないけど、トライフォース等の３Dコントローラーも同じでは？

ボディ補強でリアを固めても、リアのスライド量が増えるって聞くし。

不思議です。

　REVスピードのスイフトも一時リアタワーバー装着したけど、その後外していた事を考えると、ダメだったんだろうな。

　TMスイフトも装着してないし。

【一般的に考えると】
　リアの剛性が上がる⇒ボディーねじれが少なくなってリアタイヤの接地が増える。
　リアの限界が上がる(^_^;)ってなると思うんだけどなぁー。

（ネットで調べると）
リアのトーションビームのブッシュも固めると、リアの限界が下がるようだし。

不思議？(´･_･`)