かーくん＠のブログ一覧

　ヘルメットを
買い換えました！



十年以上使ってたGP-J2から

GP-J3　！


通気性がよくなる為に、通気孔が空いてるみたい。
あとアゴ部分のサポートが大きくなってる感じ！

　ハンズが使えるか調べずに買ったけどどうなんだろう(´･_･`)

　よーし　これであと１０年走り続けよう(^_^;)

スイフトにキャンバーと付けるには

左のようなピロアッパーを付けると

良いみたいですが。


構造上、30mm車高が上がるようです(>_<)。

今まで、乗り心地も考えて、ピロは眼中になかったんですが、入れないと
タイムUPは難しいだろうなぁー。。

車高アップを相殺させる為にも、30mmショート化は必須(^-^)

ショックを短くする方法は
①ショートストローク化
ショックのストロークする量を短くする。
スプリングの遊びをなくす。

②シリンダーカット
ショック自体が短くなる。
ストロークは変わらない。

①②の組み合わせて30mm短くしたい(^-^)

スプリングも現状の8.9kgから
１２kg位にして？？。　レートも上がって、ロール量もへるし。

スプリングは６インチか？

②のシリンダーカットを重視して、７インチのスプリングにするか！

悩みます。


続く・・・。

　週末にオイル交換しました。


エンジンオイルと
ミッションオイル

岡山のオートリファレンスってとこです。
たまたま見つけて、変わったミッションオイルないかなぁーと
入ってみると。

オイルってどこを取り扱ってますかと聞くと
うちはスノコです。って

スノコのミッションオイル入れたことないし
ことで注文！

エンジンオイルもついでに・・　　スノコ　5W-40

じゃあLSD対応のミッションオイル80W-90もって言うと
これはスノコでないです(´・ω・｀)

どこですか？？

秘密です！！

チャタリングの音が出にくいオイルを探しているんですが・・・。というと

このオイルは、音が出にくいとのこと。


【感想】
実際使ってみて、　音が小さくなりました。
今のとこ、ニューテックに匹敵しそうな雰囲気！
　　（耐久性が気になるが　　）
効きもマイルドだし。


気になるけど、銘柄教えてくれず。　

しかも工賃込みで3200円？位でした。

ほんとどこのメーカーかなぁー。。

　昨日の続き

サスペンションは、ロングストロークが良い

←　オーリンズ　海外ラリー用

めちゃロング
スプリングもながーい(^_^;)

こんな足に乗ってみたい。


と書いてきましたが。

走るステージが中山サーキット（峠）⇒　岡国へ　目標を定めると

長い脚は、動きがマイルドで、スプリングも長く重たい足でもあります。
（どこでもそれなりに早い足）



岡山国際や鈴鹿に絞ると！！

フラットな路面で、高μでは、ストロークは要らない。

左右のロール、前後のピッチングは、少ないほうが良い。
（ジムカーナの様な、トラクションも気にする必要ない。）

ダイレクトな動き（レスポンス）で軽い足が良い！(>_<)

サーキットでは、キャンバーが有効！（ラリーではそんなに付けない）

・・・だけど通勤に使う(´・ω・｀)

こんな感じで、再度　スーパーオーリンズでオーバーホールしようかな。

続く・・・。

　岡国であと2秒縮めるための
足回りを考えてます(^_^;)

MYスイフトスポーツの
2013年バージョン

今までの仕様は
スーパーオーリンズ中山仕様！
（ショックをフロント２０mmカット、リア５５mmカットしてます）

前回こだわったのが、８インチのハイパコ！と走破性！

８インチってのが特に重要で！

よく足回りで、ショックが底ズキするとか、ストロークが足りない

全長式だから、ストロークがたっぷり！とか言いますが
　

　実は、車高調整式の足で、ストロークの決めているのは
もろスプリングです。
　（ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞよりｽﾄﾛｰｸの短いショックだと底ズキですぐ壊れそう）

６インチ8kgの直巻入れている人がどんだけロングストロークの足を入れてても
スプリングのストロークが７５mm位なので、

７５mm縮んだ時点で、底ずきです(>_<)

僕が８インチにこだわったのは、
８インチなら、９５mm位と、ストロークが伸びます。

しかもスプリングが長いと、乗り心地がよくしなやかになります。
（※６インチだとクイック、レスポンス重視）

どんだけショート化した足でも８インチを入れてたら、そこら辺の6や7インチスプリングの入った足よりロングストロークだって言えます。（ﾍﾙﾊﾟｰとか付いてたら別だけど）

ってことで長くなったので次へ続く・・・。