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シビックタイプR

予想スペックが載ってました。



最高速：257km/h
0-100km/h加速：5.8秒
重量：1330kg
エンジン：直列4気筒1995ccターボ
最高出力：300bhp/6500rpm
最大トルク：40.8kg-m/2000-5500rpm
ギアボックス：6速マニュアル

1330kgって意外と軽いなぁー
FFで0-100が５.８秒も異常な速さ。




インテリアは、まあまあな感じ。
コックピットって感じ・・・。

発売は、まだ1年以上先のようだし
どうなるのかなぁー。。(^O^)

電気自動車のネックは、充電時間(>_<)

急速充電器でも80％まで30分かかる


JFEエンジにて
超急速充電機ってのが開発されてます！
だけどコネクタが（CHAdeMOでない）が違うみたい。

3分で５０％
8分で８０％

どうやっているかというと、充電器側にもバッテリーを搭載して、深夜電力なんかで、ちんたらと時間をかけて蓄えておく。
　車のバッテリーとコネクタで繋いで、バッテリーからバッテリーに一気に電気を移すみたい。

メリットは、深夜電力でゆっくり充電するんで電気代が安い。契約電気料金も上げずに使える。
デメリットは、リーフなんかの電気自動車バッテリー同等の（蓄電池）バッテリが必要。
150万はするだろうな。。


電流たくさん通すから、ケーブルもふっといなぁー(´･_･`)

だけど高速道路とかに設置してあれば、回転率も上がって良さそう。。

デミオのレンジエクステンダーが発表されてます。

消えつつあるロータリーが生き残る兆しが・・・。(^O^)

小さい、静か、ハイパワー
多少燃費が悪いが、補助装置として必要時補うって意味で
搭載するならこれは、アリですね。

以下

静粛性が高くコンパクトなREの利点に着目し、排気量330ccの1ローターREを出力20kWの発電機と組み合わせた。システムはトランクの床下に収まり、トランクスペースを犠牲にしていない。走行用モーターやバッテリーはデミオEVをそのまま変更せずに使っている。

ガソリンタンクは9リットルで、満タン状態のシステム重量は約100kg。デミオEVの航続距離は200km（JC08モード）だが、エクステンダーシステムで約180km延長できるという。PT開発本部の鈴木敬主査は「エンジンの静粛性はEVに搭載するうえで大きなアドバンテージになる。当社の技術資産を生かし、EVの課題克服につなげたい」と話している。