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WRC世界ラリー選手権2014開幕戦ラリー・モンテカルロ パワーステージ生中継に、モリゾウことトヨタ社長 豊田章男氏がゲスト解説に緊急生出演します。


テレビWRC世界ラリー選手権


年間２兆２千億利益を上げるトヨタの社長が、ラリーに興味を持ってくれるなんて
ますますWRC復帰が期待できそう(^O^)。

２兆円って　１％　宣伝費としてWRCに使っても２００億円だもんなぁー。。

　もりぞう社長
モーターショウに行ったり、ヴィッツラリーにでたり、小さなイベントにも顔を出すし。
身のこなしが軽いなぁー。。

　自家用ジェットとかヘリ移動とかしてるんだろうか？？。

先日のタカタ

GPSデータも
動画も取れてなかった(>_<)


コースが改修されて初めて走ったので
感想を・・・！


　↑
当日のコース写真が、タカタのホームページに出てた
（16：30時点の写真）

昼から走ったが、参加台数も５台と少なく、クリアラップとり放題でした。
ただ台数が少なく路面がかわかなかった(>_<)

普段ドリフトにもなれているので、サーキットでもほとんどスピンしないんだけど、今回は１０回近く
スピンした(´・ω・｀)

やっぱ、路面がところどころ中途半端に濡れているってのが一番難しい。


　最終コーナーですが、今回はインを攻めるラインしか走れなかったんですが
（ラインを外すと、路面が乾いてない）
めちゃ路面がうねってます。硬いだけの足では走れないだろうなぁーて感じ。
　
　ラインを１台分はずすと比較的綺麗な路面でしたが、今回はそのラインは全開走行できずです。
（アンダーを出しながらも全開で走る方がタイムが出たかもですが試せず。）

Myスイフトのスーパーオーリンズは、今回の最終コーナー不得意みたい。。
ショックの伸びが柔いので、どんどんアンダーでタイヤが逃げていきます。　
２速から３速にあげて、ハンドル切ってしばらくだせいで向きが変わるのをまってそれから全開でした。

　スイフト程度のパワーで、最終コーナー全開で行けないなんて、どうなんだろう。

ジムカーナマインのように、アクセル踏みながら曲がる足が良いんだろうなぁー。。

寒い時期にもう一度走っておきたい。。。

　急遽タカタサーキットへ！


昼前に出発して、13時に到着！

だけど雪解けで路面ウエット！(>_<)　



とりあえず事前にスイフトレコードはチェックしてたんで
６３秒１秒は切りたいと
頑張るもなかなか更新できず
焦る(´・ω・｀)

（何とかせねばと、リアシートも外した）

路面が乾く前にまた雪が・・・。

少しずつ乾いてきたが
ところどころ、湿っている部分が残ってましたが
なんとか
６３秒０２が出ました(^O^)

TMミノルさんのタイムが６３秒０９なんで

ヤッター！
シケイン無くなって有利だけど、抜いたったo(^▽^)o


次は完全ドライで走っで、６２秒台入れたいなぁー。

ホンダが
N-ONEでワンメイクレースを開催
すると発表してます(^-^)

CVTのレース車輌！

ロールバー入のレースベース車両とかも
出るのかな？


2月のレギュレーション発表が気になります。


岡山国際サーキットでも開催のようだし。

ヴィッツレースよりもお手軽なレースっぽくて良いなぁー。

なんならレギュレーションを厳しくして
足も、タイヤも、マフラーとかも指定して欲しいなぁー。。

STIが発表されますね。

ランエボに近い感じで
ゴテゴテしてるが
リア周りはカッコイイ！


剛性ありそうな、形だけど
重たそうだなぁー。。

インプレッサの本来の、軽くて・コンパクト・小さいサイズに２Lﾀｰﾎﾞで武装って
のからどんどん外れていってるなぁー。。


レガシーが、大型サルーンになるようだし、どこのメーカーもなぜモデルチェンジ毎に大きくするのかなぁー？？

発売当初
GC8RA　４WD　1170kg
2000ccﾀｰﾎﾞ　240ps


いまでは考えられない軽さです(>_<)

今の技術、高張力鋼板ハイテンなど使えば、同じ1170kgでめちゃ剛性の高いインプができそうなんだけどなぁー。。