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インプレッサは、モードによって加給圧が変えれる
インテリジェントモードだと約0.8ｋｇ
Sモードなら1.6ｋｇ

という事は、ECUで加給圧を制御しているってことだと思うけど

たまに純正アクチュエーターを強化（例えばHKSアクチュエータ）に変えている車があるが、意味があるのでしょうか？

ECUで制御して、1.6ｋｇまで加給をかけている時に、純正アクチュエータだとバネが弱いから加給が漏れながら加給しているってこと？

同じ様に、純正ブローオフを強化品に変えている車もあるように、加給しながらブローオフから、加給を逃がしているという状態なのか？（純正ブローオフの場合）

例えば、強化アクチュエータや強化ブローオフを入れずに
HKSのブーストコントローラーEVC7を入れたら、上の2つの加給漏れを防ぐことが出来たりしないのかぁー？？

最近ドライブしてて加給の立ち上がりが遅くて、そこを改善したい。。(>_<)

現在
NAマシンからターボ車に乗り換えたんでいろいろ勉強中です。

インプレッサに付いている
defi ﾃﾞﾌｨｰのブースト計

ブースト1.0ｋでピーっとブザーが鳴るのですが

走っているとピーピーうるさいため、設定値を変えたいのですが変え方がわかりません。(コントローラーの設定）





ネットで説明書を見たけど、設定変更して（1.0k→1.5ｋ）確認すると
ちゃんと1.5ｋに変わっているのですが
エンジンを切って次確認すると元の1.0ｋに戻っています。

どうやったら設定変更できるのか。

判る方いたら教えて欲しい。。(>_<)

ヘッドライトのハイビームが暗いよーと悩んでたんですが
原因が

←これ


LEDの向きが、上下方向になってる(>_<)

インプレッサは、左右方向にしないといけないようです。

外して付け替えようとしたら
爪の部分の取り付け形状の関係で、左右方向に付けれない(>_<)

という事で

ニッパーで切り落とし、加工

加工した後に取り付けて


何とかつきました。

試走しに行きましたが、見易くなりました！(^^)/

だけどもっと明るくしたいなぁー。。。

買い換えようか検討中！

ドライブしてて分かったのが
ゆっくり走ってヒール&トゥーをすると回転が合わなくて
ある程度のペースで走って、ヒール&トゥーすると回転が合うなぁーと思っていたら
ゆっくり走っているときはインテリジェントモードで、ペースを上げるときはSモードで走らせていたから、モードでのエンジン特性の違いに体が慣れていなかったみたい。
インテリジェントモードで空ぶかししても、全然吹けないので回転が合わないみたい。　
という事で、ゆっくり走らせるときもSモードにして走るようにしました。

エンジンを切って再始動した場合も最初からSモードになるように出来ないのかぁー

　インプレッサの履いているタイヤを見ると
聞いたことのないＫＥＮＤＡという
メーカーのタイヤ

調べると　台湾みたい！


グレードのＫＲ２０Ａは、ＫＥＮＤＡの中ではトップグレード！

街乗りでは、タイヤノイズもうるさくないし（静かって程でもない）

ドライブしてても、なかなかのグリップ！
サイドウォールが柔らかく、タイヤ剛性はないけど
ハンドルレスポンスは、ちょっと悪くて、タイヤがたわんでから反応する感じ。

走行中の段差も、タイヤが吸収してくれるし・・・。

という事で、軽ーく流して走るにはとっても良いタイヤみたい。

僕が知ってるタイヤと言えば
クムホ
ハンコック
フェデラル
知らない間に、いろんなメーカーがあるみたいですね。。