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六年振りにフルバケ入れちゃった♪


今回はRECAROの中でも少数派のTS-G。生地は贅沢にアルカンターラ。
TS-Gは一番背中が寝てるデザインですがこれがドンピシャ！包まれ感が最高です。

これで運転が更に楽しくなりました。

あ～、久しぶりのアップ。

最近はFBばっかの日々ですが、ちゃんとクルマイジリもしてますので、どうぞ皆様これからもよろしくお願いします。


さて、久しぶりに部品を付けてもらいました。


aFe パワープーリ。by チェックショップ（只今円高還元セール中ww）



が、しかし！？



どうやら元からevoのプーリーがついてた・・・。

しかも、aFeの方が一回り大きい。と、言うことは遅くなる？




とは言うものの、あの天下のaFe。パッションを感じた物しかつくらない頑固でコダワリな社長。
しかも今回の物は後発なわけで、悪い訳がない。（じゃないと、泣ける）



と、言うわけで早速試走♪

今回は東名、環状、湾岸、市街地・・・・

チェックから出て乗り出してまず感じたのは、吹けが少し鈍くなった？しかし、確実にトルクが太くなった。
で、８０００まで回してみる。evoの時はスッコっーん！と回ったが、それに比べるとaFeはしっとり吹けていく。しかし、確実にトルクが付いてくるから、Egの回り方が実にドラマチック♪何てゆうか、尖った感じは感じは薄れたけど、８０００まで楽しめるみたいな。

で、更に細かくチェック。


powerモードにして全開。しばらくして気付いたのが、アクセルの付きの良さ。何でかわかんないけど、evo
よりいい！高速域で減速してからの全開の時のピックアップが気持ちいい！きっと環状やサーキットなんかでは効果がでかそう。

最後に高速降りて自宅までの市街地。いまクラッチはOSのツインメタルなんで発信時のミートはそれなりに神経使うんですが、ラクになったww　きっと極々低速域のトルクも太くなったからっぽい。これは嬉しかった。一番嬉しいポイントかも（笑）




と、本当は純正と比較したかったけど、evoとの比較が体感できて面白かったです。



evoとaFe。どっちがいいのか？これは好みの問題ですね。初めはevoに戻そうかな？って思ったけど、結果僕はaFeと仲良く付き合いたいと思いました。

天気が絶好調なので、久しぶりに洗車からのちょい撮り。


さて、僕のM3。純正ホイールはめたり、FIKSEはめたりしましたが、結局は大塚仕様まんまのTAS2011仕様になりました。

まぁ、かみさん見た瞬間ブチ切れしてましたが無視ｗｗ


いいな～青。こんなM3そうそういないでしょうから、しばらくはこのままで楽しみたいと思います。

で飽きてきたら、無難にシルバーか黒で。



さて、これからのメニューは、マフラー、パワープーリー、ローター等々。

やることまぁまぁあるので～

また近いうちにチェックに行こうっと。

さて、fikseは次のオーナーの元へと旅立ち…


んで、保管しといたＲＣＫに、旬なタイヤＰＳＳを今日ハメてきました。


フロント255、リア295。


いや〜、リアがホント紙一重(汗)
干渉なし（；￣ェ￣）

まだ皮むきできてないので、軽く流しましたが…



さすがミシュラン。乗り心地よし。レスポンスよし。
で、結構グリップする！

これ、すんごくイイタイヤ！
しかもお値段も良し（笑）

皆さ〜ん、タイヤ買うならチェックショップですよ〜

久しぶりのアップにも関わらず、車以外のネタ(爆)

ホームオーディオのスピーカーを新調しました。中古ですが（笑）

だいたいいつも買い換えるきっかけはエッジの破損。気付いたらエッジポロポロ。で低音出ないみたいな。

で、そんな時はカミさんのお兄さん(オーディオマニア)に相談。で、見つけてきてもらったのがＤＩＡＴＯＮＥ。
実物みてビックリ！デカイし重い。
ホントはもう少しコンパクトな奴を考えてたんです。


が、実際鳴らしてみたらすっごい満足。低音ビンビン！でも癖がなくて原音を忠実に再現してる。マランツのアンプとの相性もいい感じ〜。

リスニングルームは6畳なんですが、オーバースペック（笑）

これでＤＪしたらノリノリ間違いなし。はよ、ＣＤ作んなきゃ(^^;;

お兄さんありがとうございました！